宁波市证券期货业协会

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     本报记者 李万晨曦 施露    元旦期间，民航市场迎来小高峰。    浙江大学城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《证券日报》记者采访时表示，2024年元旦假期，一方面，热门城市机票价格低于2023年同期，消费者购票压力减轻。另一方面，多家上市航司加密航线、增加运力，反映出航司对市场复苏的信心和积极布局。整体而言，2024年航空业呈现出良好开局。    全国航班量大增    根据中国民航局消息，2024年元旦假期（2023年12月30日至2024年1月1日）全国航班量预计将达4.9万班，较2023年元旦假期同期增长约85.5%，较2019年同期也增长约2.7%。国内跨境出行同比倍增，但仍未恢复到2019年的水平。    航旅纵横的统计数据显示，元旦假期期间，国内机票的预订量超过270万，比去年同期增长约1.6倍，国内航线平均票价（不含税）约为709元，比去年同期下降约10%。    携程数据显示，元旦期间内地出境旅游订单量同比增长近4倍，出境机票预订量环比上月增长11%，比去年同期增长265%，机票平均单价是2023年元旦假期的近六成。    据去哪儿数据显示，2024年元旦假期期间预订量前100名的热门城市中，超过六成目的地的机票价格低于去年同期。    去哪儿研究院研究员肖鹏在接受《证券日报》记者采访时表示，预订量增长，价格却下降，这反映出供给的增加超过了需求的增加。    元旦期间出境游热门目的地有：中国香港、日本、泰国、中国澳门、韩国、马来西亚、新加坡、美国、澳大利亚和英国，出行的主力人群为90后、80后和70后，占比分别为40%、30%和14%，亲子用户占比27%。其中，元旦前往香港的订单量同比增长603%。    林先平表示，2024年元旦期间机票价格量升价跌的现象是市场供需关系、航司竞争、政策支持以及旅客出行习惯等多种因素共同作用的结果。    据民航出行服务平台“航旅纵横”大数据显示，元旦假期期间国内航线计划执行航班量约3.8万班次；国际及地区航线计划执行航班量超过5800班次。    多家上市航司加密班次    2024年元旦假期，旅客较往年出行意愿提升明显。去哪儿网数据显示，冰雪游和暖冬游成为旅客元旦假期出行的两大主题，哈尔滨、长白山、长春、昆明、珠海等城市成为热门旅行目的地。    南方航空时隔近三年重启冬季喀纳斯航线长期稳定运营，持续加密伊宁、阿勒泰等冰雪相关热点航线班次。    南方航空相关负责人表示，元旦期间客流主要呈南北走向，广州、北京、上海、深圳、重庆、杭州、西安、海口、三亚、哈尔滨等地为主要出行目的地。“南方航空在广州、北京、上海、深圳四个热点城市执行航班7300余班，超69%的南航旅客前往这四地打卡。”    春秋航空沈阳基地则迎合市场需求优化调整航班，加大了三亚、杭州、上海、宁波、厦门等热门出行城市的运力投入。    新年国际航线方面，南方航空表示，元旦期间主要出境游集中于东南亚、澳大利亚、新加坡及韩国。南方航空在新马泰越四国执行航班300余班，受免签政策利好驱动，泰国也成为热门选择，近90个航班执飞曼谷。在韩国航线上执行200余班，为广州、大连、上海等地旅客前往韩国旅游提供便利。    吉祥航空相关负责人表示，2024年1月份起将陆续新增包括印尼巴厘岛、菲律宾卡利博、日本旭川等地在内的国际航线，4月份新增上海至希腊雅典洲际航线。    吉祥航空也透露，去年12月28日，吉祥航空在空客天津交付中心接收了2架全新的A320neo客机。自此，吉祥航空机队规模增至94架。飞机将调机飞往上海完成整备后投入运营，为即将到来的春运增添运力。    中国信息协会常务理事朱克力在接受《证券日报》记者采访时表示，预计航空业将在2024年继续复苏。市场需求将稳步增长，为航空公司提供更多机会。    肖鹏也表示，2024年民航市场有望继续增长，旅客量也将持续增加，预计在暑假旺季，或将创造新的高峰。相较2023年，2024年的旅客量有望增长19%。    “国际民航市场或将成为2024年民航业的增长重点。随着欧洲航线逐步恢复，中美直飞航班不断增加，叠加留学、出游以及探亲等需求，相关航线旅客量预计将加速恢复进程。”    林先平表示，上市航司在航线加密、增加运力方面的布局将有助于提升市场份额，提高盈利能力。    “国家政策对民航业的支持以及航司自身的降本增效措施将对行业前景产生积极影响。但需要注意的是，国际油价、汇率等因素仍可能给航司的经营带来一定压力。总体来说，2024年航司前景值得期待。”林先平说。
 
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元旦假期机票“量升价跌” 上市航司加密航线增加运力


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     本报记者 李勇    《企业数据资源相关会计处理暂行规定》于2024年1月1日起正式开始施行，数据资源将被视为一种资产纳入财务报表。随着新一轮科技革命和产业变革的不断推进，数据作为关键生产要素的价值日益凸显。    《证券日报》记者近日从天娱数科了解到，2020年10月份，公司曾牵头在山西太原落地了全国首家以数据要素为特色的数字经济园区——“山西数据流量生态园”（以下简称“流量园”），探索出了一条以数据要素带动技术、资本、人才等要素跨越物理边界汇聚，赋能实体经济和推动产业数字化转型的高质量发展新路径。元旦前，该园区已进一步升级为“山西数据流量谷”（以下简称“流量谷”）。    天娱数科董事、副总经理贺晗在接受《证券日报》记者采访时表示，园区的“由园升谷”，不仅是物理空间载体上的扩大，也将带来发展模式上的创新拓展和品牌影响力的进一步升级。    释放乘数效应    看似枯燥的数字，也是最具说服力的语言。据贺晗提供的一组数据，截至2023年年底，流量园历经3年多的发展，已吸引718家数字经济企业入驻，培育“专精特新”企业27家，税收贡献10.2亿元，带动大学生就业逾1万人。园区数据要素流通交易规模突破39亿元，拉动入园企业累计实现营业收入超305亿元，占山西省近三年数字经济增量规模的7.1%。    “39亿元的数据要素流通交易规模，带动了305亿元的营业收入，也就是平均每1元数据要素投入，带来了约7.82元的经济产出，这是数据要素乘数效应最直观的体现。”贺晗对《证券日报》记者说。    记者从天娱数科了解到，流量园围绕数据要素“聚合—流通—应用”的产业链路，已逐步构建起了“数据要素+流量变现+场景应用”的数据生态全栈闭环体系，加快产业资源虚拟化聚集、平台化运营和网络化协同。园区充分释放数据要素乘数效应，建立起了以数字基建为底层支撑，包括数字智造、数字能源、数字文娱等在内的16大应用场景。帮助入园企业将痛点难点转化为新增长点，将投入成本转化为新的利润来源。    “由园升谷”全面升级    据贺晗介绍，作为天娱数科近年来重点布局的增量业务，公司控股的流量园在2022年就已实现盈利。2023年年底，流量园“由园升谷”，构建“一谷多园N平台”新架构。    “聚集效应的不断显现，吸引了越来越多的智能制造和数字制造，这对场地也提出了新要求。”贺晗告诉《证券日报》记者，目前，山西流量谷已在山西省布局了多个特色分园，并筹备在山西综改示范区打造数据流量谷总部基地，实现物理扩容。    此次“由园升谷”，更是运营模式上的一次升级。    据贺晗介绍，此前的园区，主要是通过打造数据要素的价格洼地，吸引有诉求的企业来交易、流通和结算。而“由园升谷”后，将在原来数据要素的基础上，进一步与算法、算力等要素形成协同。    “‘由园升谷’后，我们将进一步为园区企业提升普惠算力和通用算法等资源供给，在降低企业的相关使用门槛和成本的同时，也解决了企业的发展痛点。”贺晗称，通过“一谷多园N平台”的架构，流量谷总部基地统筹带动若干个特色分园发展，园区间共建共享N个数字平台。    “升级后的流量谷已不是园区的简单集合，将放大数据、技术、人才、资本等生产要素的规模效应，产生‘裂变’。让数据在园区、企业间流通、聚合和应用，通过数字化平台将业务流、能源流、排放碳足迹等多元数据要素进行融合，推动数据从资源化到资产化，再到资本化提升。”贺晗表示，未来，公司会将流量谷的成功经验复制到其他地方，结合各地的产业优势，推动数据在不同场景中发挥乘数效应，促进我国数据基础资源优势转化为经济发展新动能，进一步为实体经济发展赋能。
 
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数据要素乘数效应显现 天娱数科山西数据流量生态园“由园升谷”


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     本报记者 贺王娟    12月27日晚间，东方甄选公告称，公司董事会批准向母公司新东方建议出售教育业务，合计代价15亿元，以现金支付，此次出售收益预计约16.53亿元。    根据公告，东方甄选此次出售事项的标的主要包括东方优播（香港）教育有限公司、北京酷学慧思网络科技有限公司、西安睿盈慧师网络科技有限公司的全部股权，以及集团运营大学教育及机构客户业务分部的相关资产。    东方甄选表示，公司已经定位为一个直播平台，专注于通过尖端技术以寓教于乐的方式，为消费者甄选及提供优质产品。此次出售事项旨在更明确地划分业务线，以及更好地使业务部门与运营环境保持一致。完成上述出售后，公司将不再经营在线教育业务。    值得一提的是，东方甄选前身为新东方在线，为新东方旗下在线教育平台，“双减”政策后，剥离K12培训业务，逐步转型直播电商平台。    此后，东方甄选在直播电商赛道越走越顺。今年8月底，东方甄选交出转型后的首份财报。截至5月31日，东方甄选2023财年总营业收入为45亿元，同比增长651%；实现净利润9.71亿元，同比扭亏为盈。其中公司自营产品及直播电商业务累计营收39亿元，占总营收的87%，全年带货商品交易总额（GMV）达100亿元。    而对于此次剥离教育业务，艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅向《证券日报》记者表示，这有利于未来东方甄选的再融资，支撑其多元化渠道及产品的发展，摆脱对抖音的过度依赖，同时此次出售获得的现金流也有利于东方甄选直播电商业务的发展。    对于上述出售事项的所得款净额，东方甄选表示，10%将用于营销及销售，使用时间为自出售事项完成起5年内；10%将用于人才入职及挽留；20%用于研发；40%用于其他一般发展及营运自营产品、直播业务；20%用于一般营运资金。    而对于未来如何发展，东方甄选称，计划透过加强与现有供应商的关系及物色更多供应商及农业企业，扩大优质产品目录，特别是自营产品。持续培养、壮大优秀的主播团队，以寓教于乐的方式向观众传递有关产品及其来源的具激发性和教育性的学问。
 
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东方甄选拟作价15亿元向母公司出售教育业务


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     本报记者 刘欢    12月28日起，祁连山的公司名称由“甘肃祁连山水泥集团股份有限公司”变更为“中交设计咨询集团股份有限公司”，证券简称也变更为“中交设计”。东方财富Choice数据显示，今年以来，除“戴帽”“摘帽”等被动更名外，主动更换证券简称且已生效的上市公司有65家。    对于上市公司更名的原因，IPG中国首席经济学家柏文喜在接受《证券日报》记者采访时表示：“上市公司更名一般可分为多种情况，包括突出主营业务或发展战略，例如将简称改为与公司主营业务更相关的词汇；因主营业务变更而更名，如公司业务范围发生扩大或转型；因公司易主而发生更名，如公司控制权发生变更；以及其他原因，如公司形象升级、品牌重塑等。”    具体来看，部分上市公司更名是为了反映未来发展方向和定位，这类更名大致可分为两种情况——一是聚焦某一项业务、突出主营业务的特性；二是企业经历重大资产重组后主营业务发生变更、开拓了新业务、产业升级或经营多元化。在年内65家更名的上市公司中，有52家符合上述两种情况。    以进一步聚焦主业的龙宇股份为例，其表示，近年来，公司数据中心IDC业务收入逐年提高，公司大宗商品贸易业务营收规模逐步减少，特别是近两年，公司大力发展数据中心业务，使得整体IDC业务板块经营业绩快速提升，并贡献了公司大部分的净利润。为了更清晰地反映公司的主营业务板块和战略发展定位，使公司证券简称与公司名称相匹配，并更贴合公司转型发展的实际情况，公司将证券简称由“龙宇燃油”变更为“龙宇股份”。    重组后主营业务发生变化，也是部分公司更名的直接原因。以12月28日重组上市的中交设计为例，其表示，公司重组已完成，主营业务已由水泥生产转变为基础设施设计和咨询服务，为符合交易完成后公司的主营业务情况、更清晰地反映公司的主营业务板块和战略定位而进行公司更名。    对此，柏文喜表示：“此类改名有助于上市公司更好地体现其业务特点和发展方向，传递出公司战略调整的信号。对于投资者而言，这类改名有助于提高投资的可预测性和有效性。从长远来看，有利于上市公司提高核心竞争力，实现可持续发展。”    此外，企业易主也是上市公司更名的原因之一。以琏升科技为例，2022年末，公司控制权发生变更，海南琏升科技有限公司成为控股股东，黄明良、欧阳萍夫妇成为实际控制人。为从公司名称上明确公司目前的控股关系，塑造公司品牌，公司将证券简称变更为“琏升科技”。    同样因此原因更名的还有星光股份、融发核电、甘肃能化等多家公司。    此外，也有上市公司为避免市场信息混淆，对证券简称进行变更。甘肃能源表示，公司原证券简称为“甘肃电投”，公司控股股东全称为“甘肃省电力投资集团有限责任公司”，在相关文件往来及媒体报道中通常简称为“甘肃电投集团”或“甘肃电投”，容易造成市场信息混淆。因此，公司将证券简称由“甘肃电投”变更为“甘肃能源”。    “上市公司更名，大多是希望提高自身品牌知名度、增强市场认知度、传递公司形象和价值观，同样也便于投资者更好地了解公司业务和发展战略，提高投资者的关注度和信心。”北京社科院副研究员王鹏向《证券日报》记者表示。    但也有少部分公司或存在通过更名“蹭热点”的行为。“这种行为可能会带来短期的股价波动，但长期来看，缺乏实质性的业务支撑和战略规划，公司的股价和市值难以持续增长。同时，这也会使投资者对公司的真实情况产生误解，同时会损害公司的声誉和信誉，让投资者对公司的诚信度产生怀疑。”王鹏认为，上市公司还是应该注重长期发展和战略规划，避免短期炒作行为。
 
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年内60余家上市公司更名 背后有何原因？


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     本报记者 舒娅疆    见习记者 张文湘    城市燃气是城市重要的基础设施之一，与大众生活息息相关，我国燃气管道里程达90万公里，日常巡检、维修与管控工作十分重要。    在四川乐山，中石油西南油气田建设的全国首个燃气“无泄漏”示范区，迈出了城镇燃气安全管理数智化转型的第一步。《证券日报》记者近日在该示范区现场了解到，项目形成了一系列智能化应用系统，实现了“零泄漏管控”目标，北斗技术在项目的巡检、监测、预警和管控等工作的智能化升级过程中发挥了积极作用。    据项目建设参与方千寻位置网络有限公司（以下简称“千寻位置”）介绍，示范区运行一年来，北斗时空智能已融入示范区燃气安全生产工作的全面感知、智能分析、综合管控等各个环节，报警及时准确，事件响应率达100%。    多角度助力保障燃气安全    在四川夹江县的燃气“无泄漏”示范区管道沿线区域，随着遥控指令的发出，搭载着激光甲烷探测仪的无人机缓缓升至空中，通过千寻位置提供的厘米级定位服务，沿着预设管线路线开始自主巡检。    记者在现场了解到，无人机可以根据需要搭载不同的传感设备，对地质灾害、第三方施工破坏等多种可能引发燃气泄漏的风险因素进行排查，并生成巡检报告。以往，燃气巡检人员需携带着探测仪和干粮翻山越岭、徒步巡检，现如今，北斗高精度无人机作业成为了燃气巡检的新模式。    西南油气田公司旗下新顺通公司副经理刘析告诉记者：“通过无人机作业，2公里的复杂山路只需8分钟就能巡完，相较人工巡检，无人机的效率提升了数十倍。”    此外，为了防止地震、山体滑坡等情况对燃气管道的破坏，该示范区借助北斗毫米级定位能力，实时监测管道周围情况，事前预警。    记者在夹江县甘霖村路边的一处斜坡上看到，这里安装了标有“地质灾害监测设施”的设备。刘析介绍，通过北斗和InSAR（应用于测绘和遥感的雷达技术），工作人员在示范区15.6公里的燃气管线中排查出6个地质灾害隐患点，对其中2个形变量较大的灾害点，安装了GNSS（全球导航卫星系统）毫米级位移监测、雨量、倾角加速度、土壤压力等多个地灾监测设备，“一旦超过阈值，将实时报警。”    同时，该示范区还在多处管道沿线安装了北斗时空智能油气管道智慧桩。智慧桩可全面感知管道各类风险，在实现常规的管道腐蚀监测的同时，还具备第三方活动风险状态感知和卫星通讯数据回传等功能。    除了对燃气安全实施高精度的监测和预警外，与之匹配的智能控制系统也同样重要。记者在夹江县叶高山输配气站看到，该场站的“无泄漏”示范区控制大屏部署了输配机场站智能管控系统、远程阀门控制系统、智能巡检系统，可以进行智能巡检、工况模拟和执行等操作，涉及运行工况、检修工况、异常工况三大类共计92种智能处置模型。工作人员表示：“这是城市燃气行业里真正实现人工智能的全过程管控模型，有利于我们大幅节约抢险或者故障处理的时间。”    实现能源智能化生产与管理    作为首个燃气“无泄漏”示范区，其创新之处主要体现在哪些方面？西南油气田公司管道管理部副主任王飞向《证券日报》记者表示，首先，该示范区形成了燃气系统全生命周期的风险管控体系，同时，通过对北斗时空技术的深度应用，填补了燃气行业的技术空白，比如制定对地面建构筑物、特定场所以及人员密集区的智能识别，以及对燃气风险的智能评价等，此外，该示范区的建设也集成应用了多项国内最新技术。    实现燃气在“泄漏前、泄漏中、泄漏后”的全过程管控，被认为是建设示范区的最大难点。“我们换了个角度反过来想，万一漏了以后，要能把它管控住，在泄漏前、泄漏中、泄漏后三个阶段都能有效把控，让其后果影响降到最低，这就是广义的‘无泄漏’、‘零泄漏管控’理念。”王飞介绍，在这之中，北斗时空智能技术发挥了重要作用——过去，管网各项设备的时间、空间数据没有同步，管道一旦泄漏，感知设备与后台存在时间误差，易导致决策失误；如今，北斗时空智能通过为海量终端提供统一的时间、空间基准，助力燃气“无泄漏”示范区各项业务实现了全面联动。    千寻位置技术专家崔忠林表示，作为国家北斗地基增强系统的建设与运营方，千寻位置通过4500座GNSS星基/地基增强站的支撑，全面保障高精度定位服务稳定、可靠，并在上述基础服务之上叠加核心算法，开发人工智能模型，帮助燃气“无泄漏”示范区实现智能报警。在基础器件方面，千寻位置将自主研发的北斗高精度定位芯片模组植入设备端，为之提供“定位+授时”功能，这样的基础器件可以融入海量终端，并助力后方实现数据处理和多项技术的高度集成。    目前，时空智能服务已广泛应用于自动驾驶、智能手机、无人机、智慧城市、公共安全等众多领域，资料显示，北斗时空智能服务全球累计接入智能设备超18亿台，月调用次数超过1700亿次，行业应用发展前景可观。    有行业人士表示，利用北斗高精度定位和可靠性服务，有利于实现能源智能化、高效化的生产与管理，提升能源产业的整体运行效率和安全性。展望未来，“北斗+”和“+北斗”还将助力各行各业加快数字化转型。
 
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实探全国首个燃气“无泄漏”示范区 北斗时空智能助力保障燃气安全


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     本报记者 龚梦泽 曹琦 刘钊    “千里江铃一日还！”这是江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）巧用李白诗句的推广语，多年来响彻大江南北。这句话如时间穿梭机，链接起江铃汽车的一段传奇。江铃汽车用上市30年来的执着，回应了诗人“轻舟已过万重山”的畅快。    “江铃汽车上市30年，是我们国家改革创新、锐意进取的精彩缩影，是国内汽车行业上下求索、奋力开拓的生动典范。”江铃集团党委书记、董事长、江铃股份董事长邱天高表示。    2023年12月份，在江铃汽车上市30周年之时，为探寻从“江西第一股”到“中外合资新范式”的蝶变之路，《证券日报》记者走进南昌江铃汽车大厦，踏入江铃汽车中央控制大厅，参观智能工厂，感受高效率的自动化生产线和智能化的生产管理体系，试图找出江铃汽车在转型升级、核心制造以及智能制造领域中飞速发展的密码，以及当前和未来要如何创新发展的转型路径。    “江铃汽车可谓敢为天下先，历任掌舵人披荆前行，留下丰厚的物质财富和精神传承。”江铃汽车党委书记、第一执行副总裁金文辉向记者详细讲述了江铃汽车的“破”与“立”，以及面对未来全球市场数字化发展的挑战与思考。    资本“活水”助力双赢    生活中的12秒一瞬而过，而在江铃汽车富山工厂生产车间里，12秒钟可以完成4种车型的快速切换生产。300多台全自动化机器人全速运作，橙色机器人整齐划一，挥舞着手臂对流水线上一辆辆汽车作业，这是这里每天工作的“日常”，展示着在中国汽车产业智能制造技术赋能下不断提升的“江铃效率”。    作为国内领先的绿色节能智能化标杆工厂，富山工厂采用高柔性全自动化生产线进行作业，冲压速度可达15次/分钟，可在150秒内实现全序产品模具的切换。与2013年投产的江铃小蓝工厂相比，富山工厂焊接自动化率从55.2%增至98%，产能提升了50%。放眼当下，科技正为包括汽车在内的千行百业赋能，成为企业提质增效、高质量发展的重要“引擎”。    科技创新意味着技术迭代快、资金消耗大，企业想轻松突围并不容易。这其中，资本市场给予了重要助力——提供直接融资渠道，不断提升包容性，使种子在资本沃土中培植，一大批“硬科技”“专精特新”企业，开始快速成长。    在资本“活水”的浇灌下，江铃汽车勤练内功，加码研发投入，迈向数字化发展。    “公司累计专利申请量已突破3000件大关，拥有发明专利408项、实用新型786项，共获得中国专利奖7项，江西省专利奖2项，科技创新成果获省及行业科学技术进步奖10余项。”江铃汽车董秘许兰锋向记者表示，这一项项专利技术，是靠江铃汽车引入合作、坚持自主研发、合理分红等多线并行的经营策略凭实力拼出来的。    实现企业与投资者的双赢，亦是江铃汽车保持战斗力的核心经营逻辑之一。“自1993年在深交所上市以来，江铃汽车累计融资达12.46亿元，营业收入由最初的21亿元增长到300多亿元，产量从2万台提升至30万台。”许兰锋对记者表示，上市以来公司累计分红金额超130亿元。    按照江铃汽车的规划，在2023年—2025年，公司还将坚持以现金分红为主。每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%。此外，近三年以现金方式累计分配的利润将不少于近三年实现的年均可分配利润的30%。    能够持续分红的背后，是公司稳定的基本面支撑。一方面来自企业的经营能力、创新能力以及技术支持等核心能力；另一方面则来自资本市场给予的助力。对于当年目睹公司上市的很多人来说，江铃汽车如今在资本市场的规模与活力，是彼时难以想象的。    师世界车企长技以自强    从江西史上第一辆自主制造的井冈山牌汽车诞生，到第一辆江铃N系列轻卡下线；从首创性地与日本五十铃汽车株式会社组建江铃五十铃汽车有限公司，到国内第一个以ADRs（美国存托凭证）发行B股引入美国福特汽车公司（以下简称“福特汽车”）作为战略投资者，江铃汽车的创新之路薪火相传，经久燎原。    时钟拨回到1985年，当时国内汽车工业“缺重少轻”，江铃汽车抓住时机，率先引进五十铃具备先进生产工艺的生产线，以及日后在商用车领域叱咤风云的4JB1发动机，正式掀开自主发展新篇章。    1991年，江铃汽车集团公司正式成立；1993年，江铃汽车在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司。1995年，江铃与福特汽车成立合资公司。    金文辉告诉《证券日报》记者，从1993年A股上市，到后来通过B股引进战略投资者美国福特。可以说江铃汽车一直在扮演着创新探索者的角色，通过产融结合和资本运作，实现了“金融疏通血液，产业提供利润”的良性循环，进而写就了三十年大气磅礴的“江铃故事”。    在金文辉看来，引入福特不单单只是带来了资金，更重要的是带来了国外完整而创新的现代化管理模式。“对原有国企化的管理模式进行转化升级，所有管理人员乃至整个企业都因此受益。这之后不论是销售体系改革、财务管理、质量管理到产品开发，一整套的管理体系为江铃汽车的后续发展打下了坚实的基础。”金文辉表示。    在中外双方统一高效的协调配合下，江铃汽车凭借开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出，从一家资产仅4000万元的地方小厂，一跃成为中国商用车领域的大企业之一，同时跻身国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业行列。    1997年，第一辆全顺汽车正式下线，中国第一辆真正意义上的中外联合开发的商用车由此诞生。2002年和2003年，江铃汽车自主品牌的皮卡车型宝典、BUV车型（商务多功能车）宝威相继上市，江铃汽车大踏步走上了自主发展的道路。    新世纪初，江铃汽车拉开“二次创业”的大幕。2004年销售收入首次站上100亿元台阶，成为南昌市第一家百亿元级企业；2005年被评为中国最具竞争力的汽车类上市公司第一名。    “我从1995年毕业就来到江铃，一直在研发系统，历经了项目规划管理、整车工程开发和各个板块。”江铃汽车执行副总裁、产品研发总院院长丁文敏告诉记者，20多年来江铃与福特合作程度愈深，江铃的自主开发能力愈强。江铃汽车不断地新建和投入研发设施设备、打造研发流程和质量体系，逐步形成了全面正向的工程开发能力。    2023年5月份，福特轻客家族的全球销量超过1200万辆，成为全球唯一实现这一成绩的轻型商用车品牌，其中江铃和福特联合开发并再改进的全顺车型居功至伟。    “新形势下，国家战略、产业政策都在引导汽车产业链上资源的重新配置，企业需要更加积极地加强产品研发和技术创新，丰富产品矩阵，做好前瞻性布局。良好的内外部环境能让企业心无旁骛地投身于研发与创新，提高产业的技术水平和核心竞争力，推动产业向高端化、品牌化发展。”金文辉表示。    在全面鼓励自主创新的背景下，江铃汽车形成科技创新“顶天立地”、小微创新“铺天盖地”的格局，公司上下都在通过“揭榜挂帅”“赛马争先”等方式，加强重大科技项目攻关。    刘辉是江铃汽车冲压厂三车间党支部书记、模具钳工首席技师。在生产线不远处，就是以其名字命名的刘辉国家级技能大师工作室。    作为现任江铃汽车集团有限公司（以下简称“江铃集团”）国家首批特级技师，刘辉负责的刘辉工作室参与并实施的5000吨冲压自动化模具改造设计荣获了中国机械工业科学技术三等奖。“该重型机械压力机可以实现自动拆垛、上料和下料的全过程，不仅人员配置从原来的7人减少到3人，还一改过去生产效率低下，两三百斤的料都要靠搬上搬下的局面。”刘辉对记者表示。    袁政海是江铃汽车另一个大师级工作室的负责人。在20世纪90年代初，面对当时“最畅销的车型模具都要从国外进口”这一制约企业发展的难题，他所参与的车架纵梁模开发任务，使模具精度达到了日本原装进口模具水平，结束了长期依赖进口的局面。自2011年至今，袁政海工作室所参与的项目中共有46项荣获江铃集团科技进步奖，为企业节约了大量的成本。    2015年，江铃汽车首次尝试开发车门外板模具，为江铃汽车自主开发乘用车外覆盖件模具积累了宝贵的经验。同时，江铃汽车还完成了公司所有冲压模具的自动化改造工作，为打造自动化工厂奠定了坚实基础。    技术反哺打造合资典范    承前启后，继往开来。    2023年4月份，福特汽车总裁兼首席执行官吉姆·法利来到中国，第一站就是江西南昌。5月份，福特汽车与江铃汽车签署了框架协议，双方将在现有合作的基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。    彼时，吉姆·法利表示，福特在中国的战略将发生变化——即在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务。    根据协议，江铃汽车生产的福特品牌和江铃自主品牌电动车和传统燃油商用车，将出口到海外市场，福特相应的海外渠道将逐步对江铃开放，并通过福特现有的销售网络在国际市场进行销售。    这意味着，一方面江铃汽车生产的皮卡、轻客等商用车，快速走上国际舞台，另一方面在电动车发展方面，也提前铺好了国际销售渠道。依托于福特遍布全球的销售网络，江铃汽车不仅迎来新的市场格局，而且在发展潜力和前景方面将快速积累全球化经验，提升全球化视野。    事实上，作为持有江铃汽车32%股份的股东，福特还与江铃组建新合资公司——江铃福特科技，福特汽车乐意通过助力江铃汽车，实现双赢。    今年以来，江铃福特科技全力打造全新的渠道品牌——FordBeyond福特纵横。在2023年福特纵横品牌之夜上，福特纵横不仅发布了首款国产的福特皮卡车型游骑侠Ranger，还向中国用户推出了旗下户外越野社群活动、选购平台和配套服务。福特纵横方面称，未来会通过不断地创新进一步满足中国用户对户外出行的需求。    “我们倡导的是合资公司利益最大化，而非股东利益最大化。在这个前提下，即便大家起初各有主张，但最终也会达成共识。”金文辉告诉记者，把合资公司真正做到最好，才能达成利益最大化，未来江铃汽车和福特必将加深合作，把握全新的发展机遇。    经过30余年探索与突破，如今的江铃汽车在增强国内外市场紧密合作、共谋发展的道路上，充分整合资源发挥优势，以全球化标准、全球化品质助推福特汽车在中国的高速发展，为行业提供了一个优秀范式。    数字化赋能高质量发展    优秀范式已成，在数字经济浪潮下，如何乘“数”而上，江铃人有着自己的理解。    近年来，江铃汽车积极推动制造业数字化转型升级，增强企业数字化转型升级意识和能力，为生产制造插上数字翅膀，全力推动汽车制造从经济发展的“压舱石”向高质量发展的“顶梁柱”加速跃升。“数字化不是万能的，但没有数字化是万万不能的。”在江铃汽车CAE仿真技术专家余显忠看来，数字化转型是车企的必由之路，关键落子在创新。    “数字化转型是全生命周期的数字化工程，这是一个很庞大的工程，核心的东西是研发和制造，研发是企业的生命力和核心竞争力，谁掌握得多、掌握得深和广，谁的生命力就越强，发展的空间越大。”余显忠告诉记者，智能网联等都要在数字化的基础上深化，如果没有前面的数字化作为基础和支撑，后续所有的东西都无从谈起，只有前端做得好后端才能跟得上。    目前江铃汽车的数字化智能工厂，实现了生产制造全流程数字化转型，其中装备数字化率可达85%，将智能装备与前沿技术如人工智能、大数据分析紧密融合，数字化工厂每秒采集超过10万条工业数据，用以优化生产流程、提升客户体验。    数字化为江铃带来了哪些实质性提升和改变呢？    在研发领域，“江铃以前是没有数字化评审的，有了数字化评审后所有的数字化样车在生产前，都要做一个全面的评估，只有虚拟验证100%的通过才能生产，如此一来可以规避90%的风险。”余显忠表示。    在制造领域，数字化大幅提升了生产效率。“以前一款车可能需要2年至3年甚至更长时间进行研发，如今通过数字化集约提升，造车周期可以缩短一半。”江铃汽车信息部副部长徐辉表示。    “为了实现江铃自主正向开发，我们创建了数字化设计平台，突破了燃烧速度提升等‘卡脖子’技术，团队主导的车用动力总成先进数字化设计平台项目荣获中国汽车科技进步二等奖。”江铃汽车动力院总成仿真及NVH总监曾小春告诉记者。    在新能源领域，江铃汽车开展全新乘用车、全新商用车纯电平台研发，自主研发域控包集成技术，同步开展先进电驱系统自主研发。数智赋能下，江铃汽车在电动化、网联化、智能化、共享化等汽车新四化方面，关键核心技术领域屡有突破。    时间砥砺信仰，岁月见证初心。“2024年即将来临，以上市30周年为起点，江铃人将以更宽广的发展视野，载誉前行。”江铃汽车总裁熊春英表示，江铃汽车将继续坚持以客户为中心的理念，将“诚信、敬业、创新、合作”的核心价值观融入企业发展的血脉，直面汽车新科技领域日新月异的挑战，全力打造科技江铃、特色江铃，力争在瞬息万变的市场勇立潮头，成为中国汽车行业的中坚力量，引领行业转型升级加速竞跑。
 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激荡30年！江铃汽车打造“合资新范式”


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     本报记者 冯雨瑶    12月27日晚间，贵州百灵发布替芬泰项目研究进展公告，公司收到首都医科大学附属北京佑安医院《伦理审查批件》，批准同意开展“替芬泰片与恩替卡韦片相互作用临床研究”，探索替芬泰对乙型肝炎（HBV）功能性治愈，以解决未被满足的临床需求。    当前，乙型肝炎仍是我国面临的最严重的公共卫生问题之一。现在临床上对乙肝治疗主要为干扰素和核苷（酸）类似物两大类药物，干扰素由于应答率低、副作用大等原因临床应用局限，而具有强效抑制作用的核苷酸类药物，并不能够彻底清除体内HBV，一旦停药就可能造成病毒学反弹。因此，寻找对乙型肝炎功能性治愈药物始终是世界新药研发的热点。    “替芬泰”是从治疗肝病的苗药材马蹄金（Dichondra repens Forst.）中分离得到活性成分“马蹄金素”，重新设计合成的全新化学骨架化合物，与现在临床治疗HBV的核苷类似物结构和机制完全不同，已获得中国和美国专利，并获得国家“十三五”重大新药创制项目滚动支持。    非临床研究发现，给予替芬泰后肝脏是主要分布器官；药效学研究结果提示，替芬泰具有抑制HBsAg、抑制DHBV-DNA复制、可能抑制cccDNA复制、延缓核苷（酸）类药物（NAs）的耐药情况、减少停药后反跳、保护肝脏等作用；同时，已完成的I期临床试验中，进一步证实了替芬泰具有较高的安全性。    Ⅰ期临床研究结束后，贵州百灵委托上海药明康德、中国医学科学院放射医学研究所等机构相继补充开展了《应用原代人肝细胞（PHH）评价替芬泰的体外抗HBV药效》试验、《[14C]替芬泰大鼠体内吸收、分布和物质平衡研究》试验等多项药理毒理研究试验。结果显示替芬泰对乙肝表面抗原（HBsAg）、e抗原（HBeAg）和乙肝病毒脱氧核糖核酸（HBV-DNA）均表现较强的抑制作用；而平行开展的恩替卡韦（ETV）对照试验显示，ETV对HBV-DNA有较强的抑制作用，但对HBsAg和HBeAg无明显抑制作用。根据试验结果，经与国家药审中心（CDE）反复多次沟通交流，替芬泰计划通过Ⅱ期临床试验定位在长期NAs治疗后低表面抗原（HBsAg）水平的慢性乙型肝炎患者。根据公告，在完成了《替芬泰+恩替卡韦和替芬泰+泰诺福韦对SD大鼠连续13周经口重复给药毒性试验研究》试验保证安全的基础上，结合沟通意见，此次替芬泰片与恩替卡韦片药物相互作用的临床试验，在保证患者获益的基础上决定采用以NAs为打底药物的方式，用于乙肝“大三阳”“小三阳”以及长期NAs治疗后在低表面抗原的慢性乙型肝炎患者的治疗，以进一步探索替芬泰临床功能性治愈，以解决未被满足的临床需求。    贵州百灵研发总监夏文对《证券日报》记者指出，替芬泰是从贵州苗药材中获得灵感，重新合成的完全符合现代医学理论和药物设计的化学新药，与青蒿素路径类似。基于前期药理毒理学研究、Ⅰ期临床研究及多项补充试验的扎实积累，以及与国家药审中心的反复沟通设计临床方案、给药方式和临床定位等，此次替芬泰项目进入新的临床研究阶段，整体更符合审评要求方向及临床切实所需，项目研发进程将提速，有望为广大乙肝患者提供新型的疗效好、毒副作用小的功能性治愈新药，实现我国功能性治愈乙肝药物的突破。（编辑 孙倩）
 
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贵州百灵：替芬泰片开展探索乙肝功能性治愈临床研究


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     本报记者 徐一鸣    12月25日晚间，泰尔股份发布了关于公司监事收到安徽证监局警示函的公告。    公告显示，公司监事于素芬配偶在2023年7月25日至2023年7月26日期间，通过名下账户累计买入泰尔股份股票1000股、成交金额5370元，累计卖出泰尔股份股票1000股、成交金额5230元。上述行为构成《中华人民共和国证券法》第四十四条第一款、第二款所述情形，构成短线交易。根据《中华人民共和国证券法》第一百七十条第二款的规定，安徽省证监局决定对其（监事于素芬）采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。    传播星球App联合创始人付学军对《证券日报》记者表示，一方面，短线交易的曝光可能会让市场对公司管理水平产生质疑，对公司的品牌形象造成损害。另一方面，这也提醒上市公司要更加严格遵守证券法规，规范行为，提升治理水平。    浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示，为提升上市公司合规水平，保护投资者利益，维护资本市场的稳定和健康发展，上市公司可以从多方面进行改进。首先，加强内部教育与培训，提高公司员工对证券法规的认识和理解。其次，建立健全的合规管理制度，对股票交易进行严格监控，确保公司及相关人员的交易行为合规。第三，定期对公司的合规情况进行自查，及时发现并纠正潜在问题，防患于未然。
 
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因配偶构成短线交易 泰尔股份监事收警示函


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     本报记者 舒娅疆    2023年以来，猪价持续磨底造成生猪养殖企业业绩承压，与此同时，上市猪企们的融资需求出现显著增长。据不完全统计，年内已有包括巨星农牧、新希望、牧原股份、神农集团、温氏股份等在内的多家生猪养殖领域上市公司提出各类融资计划，涉及金额合计超过200亿元。    从融资用途来看，多为生猪养殖产能建设、数智化升级和补充流动资金等。接受记者采访的分析人士认为，随着融资计划的实施，企业产能扩张、技术升级和经营效率提升，资金压力有望逐步缓解。然而，短期内，生猪市场供求关系仍将影响企业盈利水平，随着行业集中度的提高，猪企间的竞争将更加激烈，通过科技创新等方式推进效率、质量的提升，将是行业发展重要趋势。    部分企业面临业绩和资金压力    12月23日，巨星农牧披露2023年度向特定对象发行股票预案，拟定增募资不超过17.5亿元，用于生猪养殖产能建设类项目、养殖技术研发类项目、数字智能化建设项目和补充流动资金。这是12月份以来公布定增预案的第二家A股上市猪企。    12月初，新希望发布了2023年度向特定对象发行A股股票预案，拟定增募资不超过73.5亿元。往前回溯，神农集团在6月份披露定增预案，拟募资金额11.5亿元。此外，温氏股份11月份披露称，公司向中国银行间市场交易商协会申请注册发行不超过人民币70亿元的中期票据已获准注册；牧原股份12月6日宣布，拟申请注册发行规模不超过50亿元的超短期融资券。    盘古智库高级研究员江瀚向《证券日报》记者表示，猪企们相继推出融资计划，表明了生猪养殖行业面临的资金压力和市场环境的变化。一方面，猪价持续低迷使得企业盈利能力下降，资金紧张；另一方面，行业竞争加剧，企业需要加大投入以提高竞争力和市场份额。    东方财富Choice资讯统计结果显示，2023年前三季度，申万“生猪养殖（三级行业）”板块的10家A股上市公司全部出现归母净利润亏损，从资本结构来看，共有6家公司的资产负债率超过60%，达到相对较高水平；此外，还有5家公司的流动负债超过百亿元规模。行业公司面临的压力可见一斑。    国研新经济研究院创始院长朱克力认为，上述现象反映了行业目前存在的挑战与机遇。市场需求与供应失衡带来的压力，促使生猪养殖企业寻找外部资金以维持并扩大运营，与此同时，低迷的市场环境也为企业们提供了整合资源与提升竞争力的契机。通过融资，不仅可缓解企业短期资金压力，更可投入到长期发展项目中，如产能建设、技术研发等，有利于企业为下一轮市场增长做好准备。    上市猪企积极布局数智化升级    从上市猪企们本轮融资的用途来看，募集资金大多用于产能建设、数智化升级等项目和补充流动资金。其中，“数智化升级”或成为企业在当前行业形势下提升竞争力的重要手段。    根据定增预案，巨星农牧拟使用募集资金2亿元用于生猪养殖产业链数字智能化建设项目，新希望则计划投入36.46亿元募集资金用于猪场生物安全防控及数智化升级项目。新希望认为，通过升级智能化设备，提高各猪场环境舒适度，提升猪场标准化、智能化水平，将有效降低生猪养殖成本，提升养殖效率，并带动整体管理效率及管理水平的提高；通过升级信息化平台，各猪场信息化水平将显著提高，进一步提升整体运营效率与管理水平。    据悉，国家产业政策积极推动智慧畜牧业建设，上市公司们也在积极布局数字、智能化改造。随着养殖规模的不断提升，企业在日常生产经营过程中对养殖生产、生物安全防控等领域的数字智能化水平提升需求与日俱增。    IPG中国首席经济学家柏文喜认为，数智化升级在生猪养殖领域具有重要的作用和意义。通过数字化技术的应用，可以提高生猪养殖的效率和质量，减少资源浪费和环境污染，提升养殖管理水平。数智化升级能够为生猪养殖企业带来更好的经济效益和可持续发展。    从行业趋势来看，猪价或暂时难言好转。德邦证券表示，短期来看，生猪供应压力仍偏大，猪价缺乏大幅上涨基础，行业资金问题难以修复；长期来看，2024年上半年供应同比预计增加，叠加春节后或将进入消费淡季，猪价有望降到本轮周期低点。    在此背景下，“苦练内功”将是企业度过阶段性低谷的必然选择，包括数智化升级等措施在内，提升效率、质量将成为企业的重点工作。    “猪价低迷的局面可能还需要一段时间才能得到缓解。未来猪价趋势的预测比较困难，但可以看出，随着科技的不断进步和行业的转型升级，生猪养殖行业的发展趋势将更加注重效率和质量，而不是单纯的规模扩张。”江瀚说道。（编辑 才山丹）
 
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年内多家生猪养殖企业推出融资计划  提升“效率”和“质量”成关键词


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     本报记者 曹卫新    临近年底，游走在退市边缘的*ST越博祭出了保壳大招。    继12月初公司宣布全资孙公司湖北汇盛吉通新能源动力科技有限公司（以下简称“湖北汇盛”）拟以增资扩股的方式引入新股东安徽合阜供应链管理有限公司（以下简称“安徽合阜”）或其指定主体，计划借道增加资本公积弥补净资产亏损后。12月22日晚间，公司发布公告称，安徽合阜及湖北瑞璞新能源汽车有限公司（以下简称“湖北瑞璞”）或双方指定主体拟向公司或公司指定子公司捐赠现金资产，预计捐赠金额不低于1.5亿元。    12月25日，相关方拟捐赠现金资产消息公布后的首个交易日，公司股票迎来年内第二个涨停板，截至当日收盘，*ST越博报收于6.36元/股，涨幅20%。    具体来看，根据*ST越博三季报，公司2023年前三季度净利润为-1.29亿元，截至第三季度末公司净资产为-2.18亿元。而若公司2023年经审计净资产为负值，根据《创业板股票上市规则》，公司将涉及退市风险。如何使净资产转正成为了公司2023年保壳任务的关键。    2023年12月初，*ST越博发布了全资孙公司增资扩股的消息，安徽合阜或其指定主体拟以现金或资产等方式向湖北汇盛增资2亿元，其中400万元计入注册资本，剩余1.96亿元计入资本公积。    “从方案来看，增资入股的资金少部分计入注册资本，1.96亿元计入资本公积，按照持股比例计算，上市公司合并报表有望增加资本公积1.67亿元，将对上市公司的净资产产生正向影响。如果能在年底前完成注资及工商变更等手续，资产能实实在在地进来，对上市公司保壳还是非常有利的。”有不愿具名的知情人士在接受《证券日报》记者采访时表示。    在推进注资事项的同时，公司还启动了第二套保壳方案。12月22日，公司召开第三届董事会第二十五次会议，审议通过了《关于拟签订捐赠协议暨关联交易的议案》，同意安徽合阜及湖北瑞璞或双方指定主体拟向公司或公司指定子公司捐赠现金资产。    天眼查APP显示，湖北瑞璞为*ST越博新实际控制人贺靖控制的企业，为公司关联方。其对公司的捐赠协议构成关联交易。公司方面表示，根据《创业板股票上市规则》和《公司章程》的相关规定，本次交易事项为公司单方获益的事项，无须报请公司股东大会审议。    上海明伦律师事务所律师王智斌在接受《证券日报》记者采访时表示：“依据相关规定，上市公司单方面获得利益且不支付对价、不附任何义务的交易，包括受赠现金资产、获得债务减免等可以申请豁免股东大会审议。”    目前，距离今年保壳最后期限还有不到一周时间，事关公司保壳的多个事项还存在多个不确定性因素。    根据12月6日各方签订的《增资意向书》约定，协议签署后各方将尽快配合开展尽职调查。目前尽职调查已经正式开始，预计在2023年12月24日前完成。尽职调查完成后，各方将立即开始增资合同等相关协议的协商与签署，预计在2023年12月25日完成正式交易文本确认，2023年12月26日完成正式交易文件签署。预计在2023年12月31日前完成增资款项实缴。目前，注资工作是否按照预期进展在推进，公司暂未发布相关公告。    据悉，2023年12月26日，*ST越博将召开股东大会审议《关于全资孙公司增资扩股及公司放弃优先认缴出资权的议案》，该事项能否顺利通过股东大会表决也是孙公司增资扩股事项实质性落地的关键一步。    此外，12月22日晚，公司在董事会决议公告中提及：“本次捐赠事项尚未签署正式协议，能否签订正式协议存在不确定性，签订正式协议后能否如约履行存在不确定性，本次交易能否达成存在一定风险。”    “捐赠的现金资产的确有助于增加公司净资产，帮助净资产转正。不过最终是否调整公司净资产，还需年审机构判断。”王智斌对记者表示。
 
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打出“增资+捐赠”两张牌 *ST越博能否保壳成功？


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     本报记者 李雯珊    近日，据高工智能汽车研究院测算，2024年国内乘用车市场5G上车前装搭载率将突破10%，意味着4G升级及增量市场将进入快车道。在智能化背景下，车载通讯性能的提升，对于相关功能的用户体验优化、进一步减少通讯时延以及打开应用新空间至关重要。    “5G技术的应用将为汽车行业带来更快速、更稳定的网络连接，有助于推动自动驾驶、车联网等先进技术的快速发展，对于提升整个汽车行业的技术水平具有重要意义。5G上车前装搭载率的提升将促进汽车、通讯、互联网等多个产业的深度融合，更好地满足我国汽车产业的技术创新、产业协同和市场需求。”有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示。    具体来看，高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1月份至10月份，乘用车（中国市场乘用车，不含进出口）车联网前装标配1301.24万辆，同比增长23.69%，标配搭载率77.78%；其中，前装标配5G车联网交付上险131.99万辆（含选装），同比增长245.61%，前装搭载率约为7.89%。    钉科技创始人丁少将认为，从市场需求来看，随着消费者对汽车智能化、网联化的需求不断增长，5G上车前装搭载率将进一步提升。同时，随着技术的不断进步和产业的共同努力，扩大趋势将会持续加速。    “当前，5G汽车的推广和普及还需解决一些挑战，例如上车基数相比于4G汽车的规模仍然偏小等。”深度科技研究院院长张孝荣向记者表示。    据悉，为了降低5G建设成本和使用功耗，以利于5G的普及应用，工业和信息化部办公厅在今年10月份对外发布了《关于推进5G轻量化（RedCap）技术演进和应用创新发展的通知》，其中提到，推动5G RedCap芯片、模组、终端等产业关键环节成本持续下降，并实现5G RedCap在车联网等领域的应用场景更加丰富、应用规模持续提升。    5G RedCap的全称为5G Reduced Capability，在业内被定义为“轻量化5G”。由于一定程度上裁剪了终端支持带宽、接收天线数量等方式，大幅降低终端成本和功耗，更利于5G的普及应用。目前，已有多家上市公司积极布局车载通讯领域。    广汽研究院此前宣布5G V-Box量产开发（车载通信终端平台化项目）将率先搭载应用中兴通讯车规级5G模组，首款搭载车型预计2024年量产。据了解，此次合作项目中，中兴通讯将提供国内首个基于全自研芯片平台打造的车规级5G R16 ZM9300模组，同时也是国内首款基于自研芯片的量产5G R16车规级模组。    无线通信模块供应商广和通表示，公司的5G车载模组产品在国内已经实现出货，根据目前订单情况，2024年5G车载模组在国内的份额将有望提升。目前海外车载模组业务仍以4G产品为主，车载5G产品尚处于研发阶段，产品出货预计要到2025年。    移远通信日前在投资者互动平台上表示，公司在车载通讯产品方面有丰富的布局，与海内外很多车厂有深入的合作，已推出多款5G毫米波模组产品，还推出毫米波整机研发套件，可在降低客户终端开发难度的同时提升效率。    另据美格智能透露，目前公司正在研发的下一代5G+C-V2X车规级模组，能支持运行C-V2X协议栈和相关高阶辅助驾驶应用，可为高阶辅助驾驶场景提供充沛算力和稳定高速的5G连接。
 
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5G前装搭载率持续提升 上市公司发力车载通讯领域


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     本报记者 桂小笋    12月25日，*ST华仪连续第20个交易日收盘价低于1元，触及交易所关于交易类退市指标的规定。    12月25日晚间，*ST华仪发布公告，股票自12月26日开市起停牌，上海证券交易所将在公司触及交易类退市情形之后5个交易日内，向公司发出拟终止其股票上市的事先告知书。上海证券交易所将自公司触及交易类退市情形之日后15个交易日内，根据上市委员会的审核意见，作出是否终止公司股票上市的决定。    北京社科院副研究员王鹏告诉《证券日报》记者，上市公司被动退市可能源于自带一些历史遗留问题未彻底解决，例如，被监管部门处罚，这些问题不会随着公司的退市“自动消失”，反而可能持续发酵。“*ST华仪走向了面值退市，但公司被处罚对应的投资者保护问题也要关注，监管部门对上市公司的合规经营有细致的规定，上市公司要清楚，只有合规经营才能走的长远。”    此前，证监会认定*ST华仪存在多项违规，包括未按规定披露关联方资金占用、未按规定披露关联担保、违规使用募集资金且未依法披露。基于证监会认定的事实，依据《证券法》第85条及相关司法解释，有一部分符合索赔条件的投资者积极行使了权利。    “12月1日，投资者诉*ST华仪证券虚假陈述责任纠纷系列案完成首次开庭。本次开庭是全国范围内的首次，原被告在权利区间等问题上并无重大争议，主要争议焦点包括交易因果关系、损失因果关系。”代理此案的上海明伦律师事务所律师王智斌告诉《证券日报》记者。    “*ST华仪虽然走向了退市，但投资者诉讼案也将迎来阶段性的重要进展，结合庭审情况，我们对投资者最终胜诉充满信心。司法实践中，区间内损失全额赔付的案例比较少见，预计法院会考虑其他风险因素的影响。”王智斌表示。    除了投资者诉讼之外，*ST华仪的公告还显示，公司目前还有一些重要诉讼正在进行。12月23日，公司发布公告，重庆齿轮箱有限责任公司（以下简称“重齿公司”）和公司的全资子公司华仪风能有限公司（以下简称“华仪风能”）之间签订多份买卖合同，合同签订后重齿公司依约供货，但华仪风能却屡次拖延，未按照约定履行付款义务，由此引发诉讼。    从其他基本面信息来看，原控股股东华仪集团有限公司（以下简称“华仪集团”）资金占用及违规担保事项无最新进展。截至12月23日，公司存在华仪集团及其关联方资金占用余额为193359.82万元，违规担保余额为18092.17万元。“华仪集团目前处于破产清算阶段，已根据《破产分配方案的执行方案》完成财产分配，对公司的资金占用、违规担保等一系列问题将存在难以化解的风险；同时随着担保案件的执行，公司资金流动性将存在进一步恶化的风险。”*ST华仪在公告中称。
 
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*ST华仪触及“面值退”停牌 尚有重要诉讼正在进行


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     本报记者 李立平    12月18日23时59分，甘肃临夏州积石山县发生6.2级地震，青海省民和县等地受灾，造成人员伤亡及财产损失。灾情发生后，12月19日，西部矿业紧急采购棉大衣、帐篷、被褥及即食食品等价值206万元的救灾物资，并在当晚连夜完成装车。12月20日一早，10辆满载救灾物资的运输车赶赴民和县中川乡地震灾区，全力支援抗震救灾和灾后重建等工作。同时，西部矿业还向灾区捐赠了300万元赈灾资金。    西部矿业表示，地震无情，人间有爱。公司始终以高度的政治责任感和历史使命感，积极承担国企社会责任，用实际行动诠释国有企业的政治自觉。下一步，西部矿业将持续关注抗震救灾进展情况，主动对接受灾地区政府当前所急所需，积极参与抗震救灾工作，为帮助受灾群众顺利渡过难关和灾区重建贡献力量。（编辑 郭之宸）
 
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西部矿业捐赠506万元物资及资金支持抗震救灾工作


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     本报记者 李万晨曦    12月22日，光庭信息在光庭智能网联汽车产业园举行2023年“软件驱动·创数智融合新未来”投资者开放日活动。    光庭信息董事长朱敦尧在开场致辞中表示，面对时代机遇和挑战，光庭信息不敢懈怠，正在规划建构光庭信息的成长飞轮，相信未来几年将是光庭信息突破性发展窗口期。    光庭信息自成立以来专注于提供智能网联汽车软件创新和解决方案，深耕汽车电子软件领域20余年，形成了覆盖从OS至应用组合服务全栈技术能力，以“KCar-OS”为软件基础，公司已构建全域全栈软件解决方案。    面向汽车数字化转型时代趋势，光庭信息表示，将全面部署GITAL-CAR数字化战略，在智能座舱、智能驾驶、新能源业务领域规划推出数字化创新产品，布局车载元宇宙，打造面向下一代车内数字生活和未来驾乘体验。与此同时，公司还将进一步强化以软件测试为核心竞争力的业务模式扩展，为客户提供全域全栈的数字化汽车测试解决方案，协同国内主机厂出海战略，助力智能驾驶产品在海外市场本地化开发及商业化应用落地。    光庭信息相关负责人向《证券日报》记者表示，目前基于超级软件工场，光庭信息逐渐形成“基于DSL的成果管理&amp;工作流”和“基于AI人机协同自动化流程”独特车载软件智能化开发体系，可满足ASPICE、ISO26262等车规级软件研发规范，以实现SDV时代对软件开发复杂高效、低成本短周期的研发需求。    关于未来规划，上述负责人还表示，光庭信息将基于“AI战略”和“全球化战略”，进一步深化技术创新引领，加快海外市场拓展步伐，不断夯实企业经营能力，强化打造高效赋能的数字化组织，优化人才结构，培育全球化竞争力，构筑企业高质量发展之路。（编辑 李波）
 
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光庭信息称将迎来突破性发展窗口期  创数智融合新未来


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     本报记者 赵彬彬    12月22日，玲珑轮胎发布了新一代产品——新玲珑大师系列。据悉，此次发布的新品是面向中高端轮胎车主，兼具高性能与高品质的轮胎产品，全系通配水膜克星、抗氧绒黑、玲珑芯顾客保障计划三大提升。    “水膜克星”技术结合先进的胎面配方和独特的花纹设计，高效排水和划破水膜，缩短刹车距离，提高行驶安全；“抗氧绒黑”技术使用高端黑亮橡胶配方，有效解决轮胎发旧、发乌等外观问题。新玲珑大师全系产品标配RFID芯片，实现轮胎全生命周期的有效管理和信息追溯，在行业内处于领先地位。    在拥有水膜克星、抗氧绒黑、玲珑芯三大通配提升基础上，大师系列还针对不同品类突出其差异化的性能优势，并在承袭上一代产品卓越品质基础上，通过领先科技将性能提升至全新高度。据公司介绍，国内权威第三方机构的测试结果显示，新玲珑大师系列产品展现出了与国际一线品牌相媲美的卓越性能。    玲珑轮胎作为目前中国轮胎创新型企业之一，多年来在技术研发的道路上深耕不辍，始终将用户需求作为第一研发导向，依托“三国七地”开放式研发体系，加速产品更新迭代。此次发布的新玲珑大师系列，无论是产品性能、产品品质还是服务保障，都彰显了玲珑轮胎对产品和驾乘体验的不懈追求。为了提升用户购买便利性，玲珑轮胎建构全渠道能力，大师系列产品将采用线上线下同步销售。    玲珑轮胎表示，未来将持续推出更多大师系列产品，不断拓展旗下产品，为用户带去更优质的驾乘体验，推动国货轮胎品牌迈向中高端价值链。（编辑 郭之宸）
 
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玲珑轮胎发布新玲珑大师系列产品