宁波市证券期货业协会

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     本报记者 李静    针对上市公司李宁被传将私有化一事，3月13日，李宁公司方面回应《证券日报》记者称，经过审慎调查，公司董事会确认没有需要披露的内幕信息，将继续依据监管要求，规范、透明且及时地向市场通报情况。    公开资料显示，李宁是中国“体操王子”李宁在1990年创立的专业体育品牌，公司于2004年6月份在港股上市，是第一家在港股上市的中国内地体育用品企业，到今年6月份，李宁公司上市将满20周年。    3月12日午间，有媒体引述知情人士消息称，奥运冠军、企业家李宁正在考虑将其同名公司李宁私有化，包括TPG、PAG和高瓴投资在内的多家私募股权公司被邀请作为投资人加入。消息人士还称，李宁公司私有化的讨论尚处于早期阶段，尚未敲定细节。    或受此消息影响，3月12日午后李宁公司港股股价快速拉升，截至当日收盘，李宁报收22.10港元/股，涨幅达8.07%。    随后，李宁公司发布公告称，注意到了股价和交易量不寻常波动，公司董事会并不知悉原因。    但对于市场传闻的私有化问题，李宁公司方面并未否认，但也并未直接回复记者。    资深品牌管理专家、上海良栖品牌管理有限公司创始人程伟雄对《证券日报》记者表示，“不排除李宁公司私有化这种可能性的存在。”程伟雄表示，从当下李宁品牌的市场表现来看，无意之中的二次东山再起来自国潮的带动，而如今李宁品牌的发展受制于国潮过度化，导致在国内运动户外市场的蓬勃发展中，李宁品牌获益不多，本土竞争对手安踏、特步等品牌反而迎来快速发展。    在程伟雄看来，在这样的背景下选择私有化，证明企业是有更多精力做好品牌中长期投入与培育的，资本的加持可以助力李宁品牌深层次变革。    “随着市场环境的变化和公司自身的发展，李宁可能认为私有化更有利于公司的长期发展。私有化后，公司可以更加灵活地制定战略，更好地应对市场变化。”知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示，私有化可以为李宁和其他股东带来财务利益。在私有化交易中，股东可以获得比公开市场更高的溢价，从而实现资产的增值。    但私有化也存在一定的市场风险。詹军豪称，如果私有化后的公司运营不佳，可能会影响到李宁的个人声誉和公司的财务状况。    上述消息人士还称，李宁认为李宁公司的股价被低估，可能会较当前股价大幅溢价的价格进行收购。    回顾李宁公司在港股市场的表现，其股价于2019年开始一路攀升并在2021年9月份创历史新高，随后开始震荡下跌。截至今年3月13日收盘，李宁报收21.35港元/股，市值为552亿港元。    李宁公司的业绩同样面临挑战。2023年第三季度，李宁公司的营运情况就已低于市场预期，其销售额、线下渠道、线上业务等方面都出现增长放缓或下降的情况。    截至目前，李宁公司尚未公布2023年全年业绩。据中金公司研究报告显示，预计李宁公司去年收入将同比增长5%至271亿元，净利润则下跌23%至31亿元。中金公司称，主要受市场竞争激烈、电商销售低迷、经销商加强库存管理，以及其他收入和其他收益减少影响。    中国企业资本联盟副理事长柏文喜对《证券日报》记者表示，市场需求的变化和竞争格局的调整可能会对公司的业绩产生影响。随着运动服装市场的竞争加剧，品牌之间的差异化会越来越明显，李宁公司需要不断创新和提升品牌影响力，以满足消费者的需求。
 
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李宁将私有化？公司回应称无需要披露的内幕信息


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     本报记者 李勇    作为受上下游大宗商品价格波动影响较大的行业，钢铁业几乎是“靠天吃饭”，经营业绩经常受到上游原料、燃料价格及下游钢材价格的较大影响。如何规避风险、稳健经营？部分钢铁企业把目光投向了期货套期保值业务。3月13日晚间，凌钢股份披露公告表示，拟在2024年度开展商品期货套期保值业务。    具体来看，凌钢股份拟开展的交易品种包括与生产经营相关的铁矿石、焦煤、焦炭、硅铁、锰硅、螺纹钢、热轧卷板等期货业务，交易工具为境内期货、期权。按照计划，公司用于套期保值的原燃料和钢材的数量原则上不超过年度预算实货经营规模的90%。其中任一时点的套期保值交易保证金（含为应急措施所预留的保证金）实际占用资金总金额不超过2亿元，并可在上述最高额度内，循环滚动使用。    对此，新热点财富创始人李鹏岩在接受《证券日报》记者采访时表示，目前国内的期货市场发展相对比较成熟，对于钢铁行业来说，无论是下游的成品钢材，还是上游的原燃料，都有匹配度较高的产品品种可以进行套期保值操作。    对于拟开展套期保值业务的目的，凌钢股份表示，为充分利用期货市场避险功能，规避由于原燃料和钢材价格的不规则波动所带来的风险，保证采购成本和销售价格的相对稳定。也可以通过期货市场的避险功能，提前锁定钢材的销售利润和原燃料的采购成本。    公开数据显示，受上游原燃料价格及下游钢材价格变动等因素影响，凌钢股份近年来业绩波动幅度较大。据凌钢股份前期披露的业绩预告，公司预计2023年归母净利润亏损约6.77亿元。而影响业绩的主要原因，一方面系上游铁矿石价格继续维持高位运行，另一方面则是因为自2022年下半年钢价大幅下降后，2023年钢铁行业整体呈现供强需弱态势，钢价也一直徘徊在低位。凌钢股份表示，尽管公司采取了调品种、优结构、降成本、压投资、降支出等多方面举措，但2023年仍未能摆脱亏损。    “上游原燃料价格及下游钢材价格已经成为了影响钢铁企业经营业绩的主要外在因素。”李鹏岩表示，凌钢股份拟开展套期保值的品种，既包括上游的原燃料，如铁矿石、焦煤、焦炭、硅铁等，也包括公司的主要产品品类，如螺纹钢和热轧卷板等，且数量与生产经营有着较高的匹配度，均不超过年度预算实货经营规模的九成，相信相关操作将有助于公司提前锁定成本和利润，以显著减少企业自身经营管理的风险。    有不愿具名的市场人士向记者表示，钢企开展套期保值业务不仅可以规避价格波动产生的风险，还可以有效地根据市场变化灵活调节生产。但企业开展套期保值业务应严格坚守套期保值原则，特别要抵受住市场方面的诱惑。
 
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凌钢股份拟开展期货套期保值业务


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     本报记者 谢若琳    见习记者 毛艺融    随着多地重大项目集中开工建设，上市公司也陆续披露重要合同签订、重大项目中标的相关公告。    冲刺一季度“开门红”，上市公司频签大单。Wind数据统计显示，截至3月13日记者发稿，A股公司已发布240多条公司或控股子公司中标项目相关公告，主要集中在电力、风电、轨道交通、环保等领域，同时，数字经济、新能源等产业链上下游中标订单有序签订。    对此，中国银行研究院研究员梁斯对《证券日报》记者表示，这从侧面说明经济回暖带动需求上升，有利于企业更好拓业展业，带动营收和利润上升，进一步巩固经济回升向好势头。同时，这也向市场释放了积极信号，有助于提振市场信心，吸引更多投资者关注。    从年内上市公司中标项目类型来看，基建、新能源项目居多，同时，算力服务、智能柜员机、专用通信系统设备及服务、提升城市信息安全系统项目等数字经济领域的项目也相继涌现。    梁斯表示：“基建投资是支持经济稳健发展的重要支柱，新能源行业是经济发展新动能的重要组成部分。相关项目的持续落地有望带动行业投资进一步提速，同时也有助于吸引和撬动更多资金同步进入。”    “通过上市公司披露的中标项目类型可以看出，在科技创新、新型基础设施、节能减排降碳和民生等领域的项目对于提升相关上市公司质量和投资价值，以及实现今年《政府工作报告》所提到的‘增强资本市场内在稳定性’政策取向具有重要的意义。”北京改革和发展研究会特约研究员田惠敏补充说。    由于中标项目投资额大，对公司业绩突破带动作用也较大。例如，长高电新表示，本次四个全资子公司中标金额合计人民币26557.35万元，占公司2022年经审计合并营业收入的21.72%。签署正式合同后，其合同的履行预计将对公司2024年及以后年度的经营业绩产生积极影响。    据华创证券统计，长高电新在2020年至2023年国网输变电项目（一般每年6个批次）平均单次中标金额分别为0.43亿元、0.92亿元、1.42亿元、1.84亿元，公司近几年在国网总部输变电项目招标单次中标金额创新高。    在梁斯看来，《政府工作报告》对今年的重点任务进行了全面部署，宏观调控政策将继续发力，重点领域也将持续获益，继而推动经济动能持续释放，从而挖掘更多业务增长点。    与此同时，多家公司聚焦核心主业签订上亿元销售订单。《证券日报》记者梳理上市公司公告发现，3月1日至3月13日，A股已有43家上市公司披露中标项目相关公告，涉及轨道交通、环保、风力发电等领域的项目。    例如，华东重机3月12日公告称，公司近期中标和签署了多个境内外智能化港口装卸设备项目，总金额折合人民币约为14亿元。“本次中标及合同的签署有助于进一步提高公司在境内外智能化港口装卸设备的市场占有率，提升公司高端装备业务的核心竞争力和公司持续经营能力。”华东重机表示。    对此，田惠敏表示：“扩大基础设施建设以及新能源产业链项目建设、算力中心等数字经济项目建设，对于推动经济高质量发展具有重要意义，可以形成消费和投资相互促进的良性循环的局面，发挥好政府投资的带动放大效应，起到重点支持经济社会薄弱领域补短板的作用。”
 
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上市公司频签大单 基建、新能源项目居多


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     本报记者 王镜茹 见习记者 刘晓一    3月12日，碧迪医疗（BDX）代表团到访翰宇药业进行参观交流。双方围绕“共同加速多肽药物国际化进程”的主题展开了深度探讨，内容涉及翰宇药业利拉鲁肽注射剂产品美国市场商业化备货所需的注射笔供应保障，以及司美格鲁肽等未来GLP-1产品的合作规划。    碧迪医疗是一家全球化的医疗技术公司，在全球各国均设有分支机构。其注射笔在全球范围内有较大的使用范围和客户群体，胰岛素、GLP-1等产品均有对应的注射笔产品。    会上，双方回顾了以往的合作历程，进一步探讨了如何携手推进翰宇药业多肽药品国际化进程，以及在美国即将上市产品的注射笔供应及交货及时性等。    翰宇药业董事长曾少贵表示，客户及供应商的认可和支持是我们前进的动力。翰宇药业国际化战略布局已进入收获期，利拉鲁肽、司美格鲁肽、醋酸格拉替雷、西曲瑞克等产品的以美国为首的海外注册申报工作均顺利推进。碧迪医疗作为全球知名的医疗器械创新公司，期待双方能够深化合作关系，探讨多种合作模式，实现共赢发展。（编辑 张钰鹏）
 
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碧迪医疗代表团到访翰宇药业  共议多肽药物国际化进程


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     本报记者 李昱丞    “A+H”上市公司中集车辆回购H股并从香港联交所退市的方案出炉。    3月11日晚间，中集车辆发布公告称，计划以每股H股7.5港元要约回购中集车辆全部已发行H股（中集集团及其一致行动方所持有者除外），合计斥资约11亿港元，且公司将向香港联交所申请撤销H股上市地位。中集车辆拟以内部现金资源拨付H股回购要约所需资金。    同时，中集车辆不会就A股发出要约，仍将维持A股上市地位。    3月12日，中集车辆A股及H股均复牌交易，当日A股收盘价为人民币9.91元/股，涨幅为3.23%；H股收盘价为7.28港元/股，涨幅为1.82%。    回顾中集车辆H股上市历史，2019年7月11日，中集车辆H股在香港联交所上市，发行数量2.65亿股，首发募资总额约16.91亿港元，用于开设新生产工厂、研发新产品、偿还银行贷款以及营运资金等。    在H股上市的近五年时间里，按照前复权价格，公司股价最低为3.148港元/股，最高为8.401港元/股。按照H股价格计算，公司总市值在75亿港元至180亿港元之间波动。截至2024年3月8日，中集车辆H股自上市以来日均换手率为0.16%，成交活跃度低于其A股。    根据公告，中集车辆对于申请撤销H股上市地位的考虑，主要集中于H股融资效率低、回报股东、减少合规成本等方面。    公司表示，H股的交易量较低且流动性有限，导致公司难以在香港联交所有效地进行融资；H股回购要约如落实，将可能为接纳的H股股东带来一次性投资收益；自愿退市如落实，将令公司能够节省与H股上市监管合规相关的成本及费用。    以融资为例，在H股首发上市之后，中集车辆从未开展过H股再融资。    从此次中集车辆H股回购价格来看，公告显示，每股H股7.5港元回购价格较2024年3月8日（复牌前最后一个交易日）收盘价7.15港元/股溢价约4.90%。    “对于中集车辆这样的‘A+H'上市公司而言，目前A股较H股存在较高溢价，因此选择H股退市可间接提高A股的估值空间。”万联证券投资顾问屈放在接受《证券日报》记者采访时表示，中集车辆的H股股东能否接受回购价格，从而是否通过要约回购协议仍需观察。    作为全球销量排名第一的半挂车生产企业，中集车辆在全球主要市场开展七大类半挂车的生产、销售和售后市场服务，近年来保持了较快的发展速度。公司2023年业绩预告显示，预计2023年实现归母净利润23.98亿元至24.78亿元，同比增长115%至122%。    截至2023年三季末，中集车辆货币资金达到57.15亿元。自2017年以来，中集车辆每年均保持经营活动现金净流为正，拥有较充足的现金资源。    事实上，与中集车辆的选择类似，近年来已有多家港股上市公司私有化或自愿撤回上市地位。Wind数据显示，以摘牌日期为基准，截至3月12日，年内已有中国擎天软件、松龄护老集团、永盛新材料、海通国际四家港股上市公司选择私有化退市。而在2021年至2023年，分别有30家、17家、14家港股上市公司私有化或自愿撤回上市，其中不乏金鹰商贸集团、达利食品、中国物流资产、雷蛇、卜蜂国际等大型企业。    福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示：“港股上市公司私有化案例频发，主要是受到市场环境、公司自身经营状况以及投资者偏好等多重因素的影响。一些公司通过私有化可以优化公司股权结构，提高决策效率，有助于公司的长远发展。”    “企业选择从港股退市后，未来在更高估值的市场进行IPO或者分拆上市，可以获得更高的溢价。”屈放表示。
 
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中集车辆拟斥资11亿港元回购H股 将申请从联交所退市


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     本报记者 陈红    3月12日晚间，昀冢科技发布公告称，因公司存在收入确认不准确、在建工程核算不准确的行为，江苏证监局向公司及相关责任人出具警示函。    公告显示，经查，2022年，昀冢科技将应按净额法核算的部分CMI件产品销售业务按总额法核算，导致公司披露的2022年第一季度报告、半年度报告和第三季度报告存在错报，收入错报金额占当期收入比重分别为4.96%、7.66%、7.55%。    另外，昀冢科技在采购设备会计核算过程中存在以下会计差错。2022年，公司多列报在建工程和应付账款，少列报其他非流动资产，导致公司2022年度报告存在信息披露不准确的情形；2023年上半年，公司多列报在建工程和预付账款，少列报其他非流动资产和应付账款，导致公司2023年第一季度报告和半年度报告存在信息披露不准确的情形。    昀冢科技上述行为违反了相关规定，公司董事长、总经理王宾和时任财务总监于红未能勤勉尽责，违反了相关规定，对公司上述行为负有主要责任。    对此，江苏证监局决定对昀冢科技及相关责任人采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。    上海上正恒泰律师事务所合伙人李备战在接受《证券日报》记者采访时表示：“真实、准确、完整是对上市公司公告内容的基本要求。定期报告是上市公司向公众展示其经营状况和财务状况的主要载体，是投资者全面获取公司信息的重要来源，也是投资者做出投资决策的重要依据。昀冢科技在建工程核算不准确，导致公司的财务状况存在会计差错，会使投资者不能准确地了解公司的经营状况，进而可能影响投资决策。”    就上述事宜，今年1月18日，昀冢科技曾发布前期会计差错更正及追溯调整的公告。    从本次会计差错更正的主要原因来看，2022年，昀冢科技存在部分生产用IC芯片和电路板由客户供应，公司生产加工完成后销售给客户的情形，由于公司不承担前述IC芯片和电路板的价格波动风险和存货呆滞风险，在2022年年报中，公司对上述事项的收入确认进行了更为审慎的评估，将相关产品营业收入和营业成本的核算方法从总额法转变为净额法。本次公司按照同一会计口径对2022年一季度、半年报和第三季度报告的营业收入和营业成本进行追溯调整。    另外，2022年8月份，昀冢科技全资子公司池州昀冢与苏州制氧机股份有限公司签订采购合同，采购设备包括深度制氮设备和液体贮存及气化设备。2022年10月份，池州昀冢收到上述合同中的设备，并入账所有设备价值，根据后续的送货记录，公司2022年实际只收到该合同约定的部分设备，剩余深冷制氮设备于2023年送至公司，导致公司在建工程和其他非流动资产的列报不准确，因此公司2022年度合并资产负债表中期末资产总计应调减607.96万元。    彼时，池州昀冢2023年上半年按照收到的税务发票未税金额入账在建工程，导致在建工程和其他非流动资产的列报不准确。2023年下半年在建工程入账规则已修正为按照设备进厂和厂房建设施工进度来确定入账，因此昀冢科技2023年第一季度合并资产负债表中期末资产总计应调增964.94万元，2023年半年报合并资产负债表中期末资产总计应调增491.73万元。    针对江苏证监局就上述事宜出具警示函，国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示：“本次事件会产生多方面的影响。一是公司声誉受到损害；二是公司股价可能受到负面影响，投资者对公司财务状况和未来发展前景的担忧可能导致股价下跌；三是公司还可能面临法律风险和监管处罚等。因此，昀冢科技必须认真对待证监局的警示，采取切实有效的措施整改存在的问题，以重塑投资者信心和维护市场稳定。”    昀冢科技方面表示：“公司相关人员将严格按照要求进行整改，切实加强对上市公司信息披露相关法律法规及规范性文件的学习，不断提升公司的规范运作水平及信息披露质量，积极维护公司及全体股东的利益。”
 
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存收入确认不准确等行为 昀冢科技及相关责任人收警示函


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     本报记者 丁蓉    伴随着生成式人工智能技术的迅速发展，算力需求迎来爆发式增长，并带来海量用电需求。特斯拉首席执行官马斯克曾预测，未来两年内AI行业将由“缺硅”变为“缺电”，而这可能阻碍人工智能的发展。    深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示：“随着生成式人工智能等先进技术的快速发展，算力需求将拉动海量电力消耗。不过，目前全球数据中心的能耗在全球用电量中的占比还非常低。长远来看，面对未来的能源缺口，能源企业需要从提高发电效率、建设电网、实现智能调度、推动能源结构转型等方面布局。”    根据全球数据中心标准组织之一“国际正常运行时间协会”的预测，到2025年，人工智能业务在全球数据中心用电量中的占比将从2%猛增到10%。荷兰国家银行数据科学家德弗里斯在一篇论文中估计，到2027年，人工智能的用电量可能占全球总用电量的0.5%。据他推算，如果谷歌将生成式人工智能技术整合到每次搜索中，每年将消耗约290亿千瓦时的电量。    科方得智库研究负责人张新原对《证券日报》记者表示：“对中国来说，算力需求的增长同样显著。据相关机构预测，到2030年，中国在人工智能领域的算力需求将增长数倍，这无疑会对电力提出新需求。”    记者注意到，2023年10月份，工业和信息化部等六部门联合印发的《算力基础设施高质量发展行动计划》提出，到2025年，计算力方面，算力规模超过300EFLOPS，智能算力占比达到35%。此后，各地纷纷跟进出台相关政策。2023年12月份，深圳市工业和信息化局印发的《深圳市算力基础设施高质量发展行动计划（2024-2025）》提出，到2025年，深圳市数据中心机架规模达50万标准机架，通用算力达到14EFLOPS、智能算力达到25EFLOPS。    如何解决算力需求带来的高耗能问题？多位业内人士在接受记者采访时表示，除了需要从算法、硬件、训练技巧等方面进行优化外，光伏、核能等新型能源的发展也被寄予厚望。    以光伏为例，2023年，我国新增光伏装机约216吉瓦，同比增长147%，占新增电力装机的60.7%，相当于2019年至2022年新增装机总和。如今，我国已成为全球光伏产业第一大国，占据全球70%以上的市场份额。根据Wind数据，截至3月12日，A股光伏板块上市公司已经达到86家，成为我国光伏产业中的中坚力量。    中国企业资本联盟副理事长柏文喜对《证券日报》记者表示：“未来，还需要进行技术创新和设备升级，以进一步提高发电效率、提高电网输送能力和稳定性、优化电力资源配置、提高电力供应的灵活性、推广分布式能源系统并减少能源输送损耗，以此来应对算力发展带来的能源需求挑战。”    众多上市公司在细分领域各施所长，加速布局。例如，科士达为人工智能所需的数据中心机房提供不间断电源、温控等基础设施产品。国电南自构建形成完整的虚拟电厂整体解决方案，满足多场景下虚拟电厂、源网荷储协同互动、负荷聚合商需求侧响应平台等应用需求，开展了虚拟电厂互动响应平台试点工程的实施和系统试运行工作。    柏文喜表示：“各细分赛道企业应关注最新政策，把握发展趋势，为解决人工智能算力发展带来的高能耗问题、推动能源事业发展贡献力量。”
 
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AI算力发展带来海量用电需求 上市公司积极行动应对“缺电焦虑”


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     本报记者 田鹏    积极发展清洁能源，推动经济社会绿色低碳转型，已然成为国际社会应对全球气候变化的普遍共识。今年的《政府工作报告》围绕大力发展绿色低碳经济，提出推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型。    绿色低碳领域的上市公司作为推动绿色转型的“领头羊”，在助力构建更加清洁低碳、安全高效的新能源体系等方面发挥着积极作用。以深市为例，截至目前，深市已汇聚逾300家绿色低碳领域的上市公司，其中不乏一批具有核心竞争力和市场影响力的高新技术企业和战略性新兴产业企业。    市场人士表示，绿色发展是高质量发展的底色，是新一轮科技革命和产业变革中最具前景的领域，不仅能够为经济社会发展创造增长新亮点，而且能够造福子孙后代，是加快形成新质生产力的重要方向。    绿色低碳领域上市公司    正加速发展    发展绿色低碳产业既可以拉动绿色GDP，也可以为其他产业提供绿色低碳产品和服务。在此背景下，支持大型绿色低碳龙头企业发展，加快节能降碳先进技术创新、成果转化和推广应用已成为当务之急。    资本市场在培育壮大绿色低碳龙头企业方面扮演着重要角色。以深市为例，逾300家绿色低碳领域上市公司汇聚于此，相关上市公司展现出蓬勃的生命力。    从最为直观的业绩表现来看，截至3月10日，深市上述300多家绿色低碳领域上市公司中，已有99家披露2023年业绩预告，预计合计实现净利润475.94亿元，平均每家实现净利润4.81亿元，同比增长21.77%。具体来看，其中17家新能源产业（不包含新能源汽车产业）上市公司合计实现净利润21.96亿元，平均每家实现净利润1.29亿元，同比增长21.31%；31家新能源汽车产业上市公司合计实现净利润437.27亿元，平均每家实现净利润14.11亿元，同比增长27.71%。    从上述数据不难窥见，绿色低碳领域上市公司正加速发展，新能源产业和新能源汽车产业上市公司成长性尽显，在全球竞争中占据着明显的优势地位。    国轩高科相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示：“近年来，在国家大力推进新能源产业国际化发展的背景下，国轩高科持续加速国际化开拓步伐，在客户拓展方面，一是UC电芯获得了大众海外市场定点，二是与塔塔、VinFast、Ebusco、PGT、InoBat等国际车企及储能企业建立了战略合作。产业布局方面，德国、印尼、泰国、美国（硅谷）四个Pack工厂已实现产品下线，覆盖材料、电芯、Pack的海外业务布局初步形成。”    政策支持与企业发展    双向联动    公司的发展离不开监管层的支持和引导，而这也是诸多绿色低碳领域上市公司的共识。    2月8日，深圳证券交易所制定并发布《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第17号——可持续发展报告（试行）（征求意见稿）》，向市场公开征求意见。据悉，该指引规范了上市公司可持续发展信息披露要求，旨在引导上市公司践行可持续发展理念，推动提高上市公司质量。    如果说来自监管层的支持和引导为绿色低碳领域上市公司加速成势提供了重要支撑，那么企业自身锚定高质量发展、制定的一系列发展路线图则为其成长壮大提供了根本动力源。    天齐锂业相关负责人对《证券日报》记者表示，天齐锂业将继续坚守诚实守信、真实透明、规范治理的理念，通过专注主业促进公司高质量发展，增强回报投资者的能力。在资本市场制度和框架下，在保证正常经营和长远发展的前提下，合理制定利润分配政策，研究和制定与“质量回报双提升”相关的具体政策方案，让投资者持续、更多共享公司的发展成果。    欣旺达相关负责人告诉《证券日报》记者，公司将继续深耕锂电池赛道，坚持创新驱动和科技引领，不断加大研发和创新力度，加快全球化布局，持续提升国际市场竞争力，实现高质量发展。同时公司将继续坚持以投资者为本，通过持续规范公司治理、提升信息披露质量、加强投资者沟通交流、加大现金分红强化投资者回报，切实履行上市公司的责任和义务，不断提升公司投资价值，为稳市场、稳信心积极贡献力量。
 
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深市绿色低碳公司积厚成势 助力擦亮高质量发展底色


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     本报记者 王丽新    见习记者 陈潇    2024年一季度尚未结束，已有多家上市公司迫不及待地对一季度业绩预喜。同花顺iFinD数据显示，截至3月12日，A股共有9家上市公司披露一季度业绩预告，除1家预告类型为不确定外，其余均为预喜，预喜公司分布在消费电子、航空制造、中药制造等行业。    “多家公司一季报预喜，不仅反映了国内市场新的需求变化，同时也体现了行业整体发展新趋势。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜向《证券日报》记者表示。    分行业来看，中药行业延续增长态势，有两家上市公司业绩提前预喜。3月11日，佐力药业发布公告称，预计2024年一季度实现归母净利润1.37亿元至1.47亿元，同比增长40.58%至50.84%。公司称，乌灵胶囊、灵泽片的销售延续了较好的市场增长，中药配方颗粒随着备案品种增加同比销售增长显著。此外，片仔癀预计一季度归母净利润同比增长不低于25%。对于业绩变动的原因，片仔癀称，产品销售势头向好，市场呈现旺销态势，预计将顺利实现“开门红”。    此外，切入人工智能赛道的上市公司业绩也迎来显著增长。从净利润增幅上限来看，国光电器一季度业绩预增幅度最大，公司预计归母净利润比上年同期增长263.60%至316.74%。    对于业绩变动的原因，国光电器称，报告期内，公司同比销量增加，且高毛利产品占比增加，提高了公司毛利率。同时，公司持续贯彻各项降本增效措施，提升了整体盈利能力。    据了解，国光电器主营业务是音响电声类业务及锂电池业务，公司在深耕传统业务的同时，也在积极切入新赛道，毛利率已连续多个季度提升。    航空产业链也有上市公司业绩大幅预增。3月11日，航亚科技发布公告称，预计2024年一季度实现营业收入同比增长28.02%至41.27%，归母净利润同比增长100.16%至164.21%。    航亚科技的主要产品包括航空发动机压气机叶片、转动件及结构件等高性能零部件。航亚科技表示，报告期内，公司经营层充分落实保质量、保交付的工作方针，国际叶片业务保持稳步增长，国内转动件、结构件需求也呈现明显的增长态势，在优化产品结构基础上，确保现有产能得到较好发挥，规模效应持续提升。    除了发布业绩预增公告外，还有多家上市公司在业绩说明会或机构调研中释放了对全年业务看好的积极信号。    3月11日，顺络电子在2023年度业绩说明会上表示，公司2024年1月份销售额创造公司历史各月份销售额新高，实现了良好开局，公司全体员工对于2024年全年业务发展更加充满信心和期待。    恒玄科技也在举办的投资者关系活动上表示，2023年，下游TWS耳机、手表、智能家居各个产品线都在成长，公司客户主要是业内知名的品牌手机和专业音频客户，各类客户也都恢复成长。今年一季度下游客户还是比较积极的，一季度订单实现同比增长。    展望未来，南开大学金融发展研究院院长田利辉对《证券日报》记者表示，随着全球经济的复苏和数字化趋势的加速，科技行业或将迎来更多的发展机会，新能源、人工智能等产业链上的企业有望在业绩上实现较大突破。
 
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一季度业绩抢先看 多家上市公司提前预告“开门红”


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     本报记者 李如是    3月11日晚间，丽江股份披露2023年业绩报告。公司去年实现营业总收入约7.99亿元，同比增长152.37%；归属于上市公司股东的净利润约2.27亿元，同比大增5971.91%。这也是旅游业上市公司披露的首份2023年年报。    中国旅游产业正处于快速复苏阶段。据国家统计局2月29日披露的数据，2023年，国内出游48.9亿人次，同比增长93.3%；国内游客出游总花费约4.91万亿元，同比增长140.3%。此外，同花顺iFinD数据显示，已披露2023年业绩预告的55家旅游概念上市公司中，有42家业绩预喜。    具体来看，对于净利润的大幅增长，丽江股份表示，2023年以来，旅游市场迎来快速复苏，公司把握机遇，积极开展各项营销活动，游客接待量明显回升。    年报显示，2023年，丽江股份玉龙雪山景区三条索道共计接待游客612.11万人次，同比增长215.67%；印象丽江共计演出739场，共接待游客156万人次，同比增长419.57%；龙悦餐饮共接待游客67.02万人次，同比增长337.56%。丽江和府酒店有限公司（含洲际酒店、英迪格酒店、古城丽世酒店、5596商业街、丽世山居）实现净利润368.34万元，同比增长120.38%。    丽江股份工作人员对《证券日报》记者表示：“自2023年春节假期开始，旅游市场复苏迅速，每天进入玉龙雪山景区的游客都在2万人左右。此后，不仅在五一、中秋、国庆等节假日期间游客数量增加，在传统旅游淡季也出现了淡季不淡的情况。其中，在国庆假日接待游客数量的最高峰值超过3万人。”    开源证券分析师初敏表示：“从供给层面来看，国内交运基建优化，不断推动大众旅游下沉，以旅游提振消费动机下，政府加码文旅有望引导行业流量的持续生成；从消费者结构来看，下沉市场居民和新中老年群体为市场长期繁荣提供客源增量。”    “具体而言，各地方文旅部门通过深耕本地内容、多平台线上赋能等‘组合拳’精准引导流量，叠加主流媒体下场宣传，让各旅游地区不同风格的‘旅游人设’传播范围更广，给潜在游客的印象更深。一方面，西安、北京、洛阳等文化底蕴厚、承载能力强的传统旅游城市依托文旅创新恢复热度；另一方面，一批小众城市借助差异化的资源禀赋和区域特色配套设施建设，逐步成为新兴旅游打卡地。”产业研究咨询机构景鉴智库创始人周鸣岐对《证券日报》记者表示。    中国旅游研究院（文化和旅游部数据中心）近日发布的《2023年中国旅游经济运行分析与2024年发展预测》显示，预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次。    2024年的旅游业发展趋势被业界看好，进入大众旅游新阶段，旅游模式处于新旧转换阶段，上市旅企也在积极转变旅游服务理念。丽江股份表示：“公司已经把游客的满意度作为衡量企业各项工作的准绳。2023年公司还对冰川公园索道候乘区流向进行了优化，从而缓解游客排队拥挤、等候时间长的情况。”此外，丽江股份也在对演艺和酒店等方面进行优化，以提供更好的旅游体验。    游客正从走马观花式的观光游向深度游、休闲游、文化游转变，而上市旅企更要做好景区服务，方能聚人气。西南证券分析师杜向阳表示：“2023年，从淄博的爆火到哈尔滨成为顶流，真正吸引游客的是这些城市传递的温暖。‘小而确切的幸福’才是吸引游客最关键的流量密码，游客越来越意识到旅程中最美的风景、最好的记忆并不只是来源于当地的景区资源，而是人与人之间的连接所带来的温暖。”
 
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旅游业快速复苏 丽江股份去年净利同比增超59倍


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     本报记者 肖艳青    3月11日晚间，神马股份公告称，公司拟以9792万元增资控股子公司河南神马锦纶科技有限公司（以下简称“锦纶科技”），用于建设锦纶科技10万吨/年尼龙6民用丝二期（6万吨/年）项目，进一步完善产业布局。    深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示：“神马股份通过建设尼龙6民用丝二期项目，将进一步稳固自身在尼龙产业的地位，提升盈利能力。此项目也符合当地的发展规划，有助于推动平顶山市打造‘中国尼龙城’的战略目标。”    张孝荣认为，今年随着下游行业的复苏和市场需求的增长，神马股份有望进一步扩大市场份额，随着尼龙纤维价格的攀升，公司的盈利能力也有望得到进一步提升。    根据公告，神马股份拟与福建省恒申合纤科技有限公司、平顶山市东鑫焦化有限责任公司共同签订关于锦纶科技的《增资扩股协议》，三方拟以现金方式按持股比例对锦纶科技进行增资，用于建设10万吨/年尼龙6民用丝二期（6万吨/年）项目。增资总额为2亿元，其中公司按持股比例48.96%增资9792万元。    资料显示，锦纶科技10万吨/年尼龙6民用丝一期工程项目（4万吨/年）已于2020年逐步开车，现在处于满负荷生产。其中二期（6万吨/年）项目总投资6.73亿元，该项目建设期1年6个月，将年均新增营业收入8.48亿元。    公司在公告中表示，通过对该项目论证分析，项目产品市场前景好，工艺水平合理，工艺技术成熟、工艺设备先进、产品质量好，建厂区位条件好，项目效益显著，抗风险能力强。项目建成后，能够降低生产成本，提高经济效益。    尼龙纤维又称锦纶，据隆众资讯数据，以锦纶丝（FDY）为例，华东地区市场主流价格自2023年以来处于向上攀升状态，由2023年初的15400元/吨上涨至今年3月11日的18400元/吨。    从下游需求看，根据海关统计数据，今年前两个月，我国出口服装及衣着附件1662亿元，同比增长16.3%；出口纺织品1543.3亿元，同比增长18.9%。    神马股份建设尼龙6民用丝二期项目亦符合当地发展规划。资料显示，河南省平顶山市政府与中国平煤神马集团提出将平顶山打造为“中国尼龙城”战略规划，力争5年至10年内形成技术领先、配套齐全、产品高端、国际一流的千亿级尼龙生产基地。依托现有尼龙产业、技术、资源优势，拉长产业链条，做精尼龙产业。    目前神马股份主要以工业丝、帘子布、工程塑料、尼龙6切片为主要生产品种，尚未大量进入尼龙6民用丝生产，特别是高性能的尼龙6差异化功能纤维。    神马股份表示，本项目的实施是公司在保持原有尼龙66工业丝、帘子布世界领先优势的前提下，依托神马集团的己内酰胺、尼龙6切片原料优势，强势进入高端的尼龙6差异化功能纤维市场，完善尼龙产业，拉长产业链条，增强市场影响力。    清晖智库创始人宋清辉对《证券日报》记者表示：“神马股份增资子公司，一方面有利于进一步提升公司盈利能力，另一方面还有利于提升公司核心竞争力，打造世界一流尼龙全产业链。”
 
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完善尼龙产业布局 神马股份拟9792万元增资控股子公司


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     本报记者 徐一鸣    见习记者 金婉霞    新能源的风或即将从乘用车市场吹向商用车市场。进入2024年，吉利汽车、潍柴动力、上汽通用五菱等多家公司在新能源商用车领域动作频频，或宣布发力新能源物流、研发轻卡，或发布新能源商用车。    对此，商用车领域造车新势力新亚科技的首席技术官许同盟日前在接受《证券日报》记者专访时表示，这背后驱动的是一个新的机会窗口。“目前，在驾驶员短缺、交通运输企业降本增效需求明显、排放法规升级等多重因素推动下，我国商用车行业正迎来新能源化转型的关键期。同时，经新能源乘用车建立起来的新能源技术以及产业链资源，也可继续赋能新能源商用车，商用车新能源化的速度有望加快。”    商用车也将向新能源转型    商用车主要涉及货车、专用车、工程车辆、货车等用于运输人员和货物的汽车，与乘用车相比，其体型更大、对于载货能力的要求更高。此前，商用车的新能源化是一个较少被提及的话题，而到了2024年，情况开始有了变化。    今年2月份，上汽通用五菱发布了旗下首款新能源商用车五菱扬光，致力于满足商用车用户对大空间、强负重及长途快充等货运场景需要；2月底，大象汽车与潍柴新能源商用车签订协议，拟联合开发出口型右舵电动轻卡；3月初，菜鸟集团和吉利远程新能源商用车达成战略合作协议，拟推动中国新能源商用车在海外的应用等……    “我们确实已经观察到，有很多企业开始布局新能源商用车，例如新能源轻卡，这主要是市场需求推动的。”许同盟称，近年来，全球经济复苏，物流需求增长，市场对商用车的需求也在增长。而在商用车领域，特别是轻卡，新能源车型的市场渗透率不足10%，仍然很低。此外，在“双碳”目标下，商用车行业的碳排放压力相较乘用车更大，因此，下游应用端也有动力进行新能源替代。    此外，这也受益于新能源技术的迭代和积累。据中研网行业研究报告，电池技术的进步使得电动商用车的续航里程大大增加，充电设施的建设也更加完善，降低了使用成本和使用难度，这使得新能源商用车的性能和使用便利性得到提升，越来越接近甚至超越传统燃油汽车。“我们预测2025年至2026年，新能源轻卡应该会有一个比较大的应用爆发。”许同盟表示。    以冷链物流为切入口    机会窗口的出现让不少企业看到了希望。除二级市场外，造车新势力企业在一级市场上的表现也颇为热闹。据记者不完全统计，自2023年以来，已有远程、DeepWay、新亚科技等多家企业入局，并宣布完成新一轮融资，投资方中不乏软银中国、启明创投、联想创投等明星资本。    许同盟认为，随着入局者增多，在行业早期阶段就找到自身商业模式并快速建立品牌“护城河”很重要。    “新亚科技找到的切入口是冷链物流这一应用场景。”许同盟表示，据公司的市场调研，随着人们生活水平的提高，对于严格温控、快速高效的冷链运输提出了更高要求，而这些要求，传统的燃油车无法满足。“受限于整车的设计思路，传统燃油车没有办法做到分区温控，且在运输过程中，没有办法做到严格的温度控制。”    针对这一痛点，新亚科技已开发了新能源冷链车S1。3月初，在新亚科技全球供应商大会上，记者看到了这款冷链车。从外表来看，其与厢式货车差别不大；驾驶舱则非常智能，仅一个方向盘和一块智能平板。    “我们基于英伟达和地平线的大算力SOC（系统级芯片）设计了商用车域控制器产品，可以覆盖L2级辅助驾驶，未来可满足L3/L4级自动驾驶控制需求。”许同盟介绍，该车搭载了106kWh的电池组，可以提供300km的行驶里程。“0至80%的快速充电仅需40分钟，可在5分钟内完成快速电池更换。”    新亚科技联合创始人梁杨兵曾负责海底捞供应链管理，他对记者表示，这一车型对于城市内的餐饮企业有一定的吸引力。“物流运输车只能在夜间配货，而新能源车则不受此限制，车队的运营成本也有望降低。分区温控后，鲜肉和蔬果的保鲜时间和质量也有了提高。”    记者从新亚科技方面了解到，目前该车来自全球的初步意向订单累计超过3万台。许同盟表示，冷链是一个应用场景，但不是唯一的应用场景。“我们最初设计的这款车是根据欧洲标准，其底盘同样是自主开发。基于全新的自主研发的底盘，不仅能够压缩后续新品迭代的时间和成本，更可以进行多种车型的自由变换，如城市专用车、垃圾清运车、洒水车等，以适应多变的场景。”    许同盟还对记者透露，在加速布局国内市场的同时，出海已在企业的日程表上。中东、东南亚、欧美等市场都是新亚科技的目标市场，目前，新亚科技已在中东、韩国等地布局全球化的生产体系。    “中国具备全球最有优势的新能源商用车产业链，新亚科技的定位就是利用中国供应链端的优势，面向全球市场参与竞争。”许同盟对记者表示，放眼整个东南亚和中东，新能源冷藏车是‘蓝海’，这些国家和地区的冷链配送车型仍以城市面包车为主，冷藏专用工具车目前在国外也是空白的，“借助中国市场的产业链出海，在这些国家会非常有优势。”
 
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新亚科技首席技术官许同盟：商用车新能源化速度有望加快


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     本报记者 徐一鸣    据《证券日报》记者梳理，截至3月11日晚间发稿，月内A股已有54家上市公司发布“提质增效重回报”行动方案，聚焦主业、创新技术、重视回报成为行动方案的关键词。    中关村物联网产业联盟副秘书长、专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅对《证券日报》记者表示，发布“提质增效重回报”行动方案，是上市公司积极履行社会责任，回馈投资者的重要表现。同时有助于提振二级市场投资者信心，促进市场健康发展。    上述54家上市公司涉及医药、通信、煤炭等多个领域。其发布“提质增效重回报”行动方案，旨在通过提高公司的质量和效益，实现对投资者的丰厚回报，同时提升公司的整体竞争力和市场地位。    对于重资产公司，通过聚焦主业，能更好地夯实基本盘，进而提升经营业务。中远海能表示，公司聚焦两大主业，在油品运输方面，公司将以经营效益为核心，实现油运板块可持续创效，并持续推进全球化经营，提高全球资源配置能力；在液化天然气运输方面，公司将积极跟踪上游大型能源商的动态，挖掘潜在客户需求，持续开拓LNG（液化天然气）长期期租运输项目等。    对于科技创新企业，通过不断进行研发投入，有利于提升产品附加值，为公司创造更好的经济效益。    “公司始终坚持‘市场导向、技术驱动’的发展战略，以实现通信芯片产品的高可靠性和高稳定性为目标，目前公司已量产产品线包含以太网物理层芯片、以太网交换机芯片和以太网网卡芯片。正在研发的产品线包含高速网关芯片和高速视频传输芯片。”裕太微表示，2023年，公司进一步加大新产品研发投入力度和持续改进现有产品，提高现有产品的市场渗透率，积极推进新产品的客户导入。未来，公司管理层将对市场发展方向进行研判把握，努力创造更多匹配现在或者适应将来应用场景的产品来推动企业发展。    昊海生科表示，2024年，公司将继续联动位于中国、美国、英国、法国和以色列的优势研发资源，完善研发体系建设，坚持技术和产品的创新，通过技术创新，不断培育新质生产力，引领公司高质量发展。    福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示，主业发展是上市公司稳定盈利的基础，科技创新是企业未来发展的动力，而投资者回报则是公司长期发展的关键。三个方面的结合，可以确保公司既能够保持稳定的盈利，又能够有足够的动力进行创新和发展，同时也能够保障投资者的利益。    据《证券日报》记者梳理，加大分红力度已成为上市公司回报投资者的重要手段。例如，中国神华表示，公司积极回应股东诉求，连续两次制订投资者回报规划并稳步提高现金分红比例，2019年至2021年，现金分红比例不低于公司当年实现归属于股东净利润的50%。2022年至2024年，公司现金分红比例提升至不低于60%。    业内人士表示，对于上市公司而言，需要从三个方面入手，保障“提质增效重回报”行动方案的落实：首先，要建立健全内部管理体系和制度，确保各项措施得以有效执行；其次，要加强对主业、科技创新以及投资者关系管理等方面的投入力度，提升自身实力和市场竞争力；最后，要积极与投资者沟通交流，增强彼此之间的信任感。
 
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聚焦主业、创新技术、重视回报 月内54家公司发“提质增效重回报”行动方案


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     本报记者 李雯珊    A股上市公司年报进入密集披露期，多家公司随之公布了2023年分红预案，其中多数公司选择以现金分红的方式回馈投资者。    同花顺iFinD数据显示，截至3月11日，有60家上市公司公布了经董事会审核通过的2023年度分红预案或者分红提议。部分上市公司表示，审核通过相关分红预案，是基于对公司长远发展信心、财务状况良好、股东利益回报等因素的综合考虑，推动全体股东共享公司经营发展成果。    具体来看，近日，通讯龙头公司中兴通讯发布2023年度分红预案，公司董事会建议2023年向全体股东每10股派发6.83元现金（含税），现金分红金额为32.7亿元（含税），占2023年公司归母净利润35%。    2023年年报显示，中兴通讯去年实现营业收入1242.5亿元，同比增长1.05%；归母净利润93.3亿元，同比增长15.4%。2021年至2023年，中兴通讯以现金方式累计分红金额为65.8亿元（含税），占近三年归母净利润总额的27%。    同样拟进行大手笔分红的还有同花顺、南钢股份、和泰机电，广东宏大、华东医药等上市公司。同花顺日前公布的2023年度利润分配预案显示，拟向全体股东每10股派发现金红利22元（含税），分红金额达11.81亿元（含税），占公司2023年归母净利润的84%。    南钢股份2023年度拟向全体股东每10股派发现金红利2.50元（含税），合计拟派发现金红利15.41亿元（含税），占2023年归母净利润的72.52%。同时，南钢股份还推出《未来三年（2024年—2026年度）股东回报规划》，明确2024年至2026年每年现金分红不低于当年归母净利润的30%，并缩短分红周期，增加中期分红。    “从目前统计的数据来看，通讯、能源、医药等行业发展前景较好，部分公司进行大手笔分红也反映了其对于未来发展的信心和对股东的回报。但分红的多少并不应成为投资决策的唯一考虑因素，建议投资者应从上市公司盈利质量、净资产收益率等多方面考虑作出投资决策。”京潍基金总经理秦若涵向《证券日报》记者表示。    此外，还有多家公司公告称，收到公司控股股东等提交的现金分红提议。    例如，美盈森日前发布了《关于收到董事长2023年度现金分红安排提议的公告》，公司董事长、控股股东王海鹏提议，考虑公司当前股价情况，基于对行业发展趋势及公司主业发展的坚定信心，结合公司未分配利润情况，为提高股东回报，推动全体股东共享公司经营发展成果，在保证公司正常经营和长远发展的前提下，建议向全体股东每10股派发现金红利1.3元（含税）。    广东宏大发布了公司董事长、持股5%以上股东郑炳旭《关于提高股东回报暨公司2023年度现金分红提议的函》。该提议函显示，基于对公司长远发展信心、财务状况良好、股东利益回报等因素的综合考虑，推动全体股东共享公司经营发展成果，建议向全体股东每10股派发现金红利5.6元（含税），预计共现金分红4.25亿元。    瀚蓝环境发布公告称，接到控股股东的母公司广东南海控股集团有限公司的提议，在有利于公司正常经营和长远发展的前提下，2023年度建议向全体股东每股派发现金红利金额（含税）比2022年度提升不低于100%，即每10股派发现金红利不低于4.4元（含税）。    “上市公司加大分红力度，有助于引导投资者进行长期投资。投资者在选择投资标的时，会关注企业的盈利能力和分红情况，分红比例较高的公司往往更受投资者青睐。在经营过程中，企业应该关注股东利益，实现企业和股东的共赢。”奥优国际董事长张玥向记者表示。
 
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上市公司密集披露2023年度分红计划 与投资者共享经营发展成果


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     本报记者 袁传玺    备受关注的消费REITs再度迎来新的进展，华夏基金近日发布的公告显示，“华夏金茂购物中心封闭式基础设施证券投资基金”（以下简称：华夏金茂商业REIT，交易代码：508017）将于明日（3月12日）在上海证券交易所正式挂牌上市，这也是国内首批上市的消费基础设施公募REITs。    华夏金茂商业REIT的首发基础设施资产为长沙览秀城项目，座落于中部地区首个国家级新区湘江新区梅溪湖板块核心商圈，建筑面积约10万平方米。基金招募说明书显示，长沙览秀城年度客流逾1000余万人次。根据评估机构的市场调查，截至2023年6月末，长沙览秀城出租率均高于竞品物业，且为梅溪湖商圈出租率最高的商业物业。    依靠丰富的资产储备、扎实的运营能力和商业不动产资本运作经验，中国金茂持续在商业不动产赛道深耕，积极实施商业不动产投融管退闭环战略，重点打造了“览秀城”“金茂汇”“金茂J·LIFE”等品牌IP，覆盖上海、南京、长沙、青岛、天津、苏州等多个核心城市。未来，中国金茂通过丰富的底层资产储备和精细化的运营管理能力，将为公募REITs市场带来更多想象力。（编辑 李波）
 
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