宁波市证券期货业协会

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     本报记者 冯思婕    近日，荣盛石化向沙特阿美转让部分股权事宜正式完成交割。根据今年3月27日双方签署的一揽子合作协议，沙特阿美通过其全资子公司阿美海外公司以246亿元人民币收购荣盛石化10%的股权。同时，双方将以此次股权交易为契机，就原油采购、原料供应、化学品销售、精炼化工产品销售、原油储存及技术分享等方面展开深入合作。    据悉，荣盛石化是一家民营控股的石油化工企业，主要从事各类油品、化工品、聚酯产品的研发、生产和销售。荣盛石化运营着全球最大的单体炼厂浙石化4000万吨炼化一体化项目，是中国以及亚洲重要的聚酯、新能源材料、工程塑料和高附加值聚烯烃的生产商，同时也是全球最大的PTA、PX等化工品生产商，聚乙烯、聚丙烯、PC、ABS、聚酯等多个产品的产能位居全球前列。    荣盛石化的主营业务是炼化，即原油再加工，而沙特阿美是全球最大的石油公司，生产了全球约八分之一的原油，业务遍及沙特王国及全世界。从这方面来看，荣盛石化和沙特阿美属于上下游关系。综上所述，荣盛石化实力强劲，与沙特阿美优势互补，互为产业链上下游，这也是促成双方合作的重要前提。    按照协议，此次每股转让价格为24.3元/股，转让股份的对价总额为246.05亿元（按当前汇率约折合为34亿美元），以公告当地收盘价12.91/股来计算，沙特阿美此次交易溢价近九成。    近年来，沙特阿美致力于下游炼油、化工品业务的发展布局，加速产业链上下游整合和多元化业务转型。荣盛石化秉持“减油增化”的理念，“一纵一横”的双轮发展战略，积极打造高端化、多元化的新材料平台，与沙特阿美的战略布局高度一致。双方的合作，未来可期。（编辑 李波）
 
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“石油巨头”沙特阿美正式入股荣盛石化


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     本报记者 桂小笋    同花顺数据统计显示，2023年1月1日至7月24日，从“被调查人类型”这一指标排序来看，有56家上市公司涉嫌违法违规被立案调查；其余则是股东、高管、其他主体涉嫌违规违法被立案调查。从原因来看，有52家提及因公司“涉嫌信息披露违法违规”被立案调查。    被立案调查公司数量增多    同花顺数据显示，2022年1月1日至7月24日，共有64家公司被立案调查，从“被调查人类型”这一指标排序来看，有23家是上市公司涉嫌违法违规被立案调查；其余则是股东、高管、其他主体涉嫌违规违法被立案调查。    相比去年同期，今年以来被立案调查的上市公司数量增多。对此，浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林在接受《证券日报》记者采访时说，当前监管高度重视上市公司信披质量，有利于改善资本市场生态，提振投资者信心。    北京社科院副研究员王鹏告诉《证券日报》记者：“让金融更好地服务于实体经济的发展，就要维护资本市场的良性发展风气，从严管理，加强监管。”    从上述56家被立案调查的上市公司中，有52家提及因“涉嫌信息披露违法违规”被立案调查。例如，近日，上海凤凰、*ST爱迪、*ST宋都均发布公告称，因公司涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司立案。    上海明伦律师事务所王智斌律师告诉《证券日报》记者，在日趋严厉的监管背景下，审计机构等中介机构的责任被进一步压实。近年来，中介机构的“看门人”职能日渐归位，上市公司财务报告和内部控制报告被出具否定性意见的比例大大增加，虽然阵痛不可避免，但长远来看，“驱逐劣币”可以使证券市场沉淀下优质的上市公司，有利于证券市场的长远发展。    多方着手改善信披问题    “信息披露违法违规行为屡见不鲜，在于个别上市公司的治理不健全和侥幸心理。”王鹏建议，多举措应对上市公司及相关主体信息披露违法违规行为：“公司‘三会’发挥作用、关键少数当好看门人；行业组织能够帮助上市公司做好自律；监管部门利用大数据等技术手段，对违法违规行为及时干预；媒体等第三方平台做好监督；对优秀企业做好正向引导以激励企业合法、合规信息披露等。”    盘和林告诉《证券日报》记者，信息披露违规存在很多种模式，如果是显而易见的信息披露违规，监管部门可及时发函，让企业补充信披内容。如果是非显而易见的信息披露违规，主要困难在于取证等方面，可以通过技术分析、数据算法等方式提取出有问题的信息披露事项。    对于一些公司而言，被立案调查之后，公司面临的“麻烦”更多。“例如，*ST宋都被立案调查后，投资者依旧可以索赔。”王智斌告诉《证券日报》记者，虽然*ST宋都被立案调查的细节目前未披露，但仍然可以从公开信息中梳理出一些线索。    公开资料显示，*ST宋都、董事长兼总裁俞建午曾公开承诺，最晚于2023年6月30日前完成资产变现，并将及时清偿对应欠款，逐步降低上市公司以存单质押形式提供的担保金额，最晚于2023年12月31日前，彻底消除与*ST宋都之间存单质押形式的互保情形。然而，2023年5月份起，*ST宋都披露了一系列新增占款的公告，在该等公告中，*ST宋都称实控人、控股股东因未及时清偿银行欠款而构成“未按承诺履行的情形”。    王智斌表示，“现有进展表明，公司实控人、控股股东并未能及时清偿银行欠款，资产是否已按照其承诺完成变现亦需拷问。更重要的是，2023年12月31日前解除‘互保’的可能性已无限趋近于0。基于此，我们认为2021年5月27日至2023年5月8日期间买入公司股票且截至2023年5月8日持股的投资者，有权要求实控人、控股股东赔偿部分投资损失。”
 
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涉嫌信息披露违法违规 年内52家A股公司被立案调查


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     本报记者 刘欢    7月24日晚间，亚盛集团发布公告称，公司全资子公司甘肃亚盛薯业集团有限责任公司（以下简称“亚盛薯业”）拟设立全资子公司作为收购主体，拟收购甘肃薯界淀粉有限公司（以下简称“薯界淀粉”）名下部分破产资产。    公告显示，薯界淀粉成立于2005年6月，位于甘肃省临洮县辛店镇康家崖村，经营范围包括淀粉及变性淀粉、全粉的生产、销售及进出口贸易等。    2022年8月16日，因资产不足以清偿全部债务，薯界淀粉向甘肃省临洮县人民法院申请受理破产清算，2022年8月30日，上述申请被受理。    亚盛集团此次拟收购的破产资产为薯界淀粉管理人在淘宝网阿里拍卖平台发布的《甘肃薯界淀粉有限公司债务人财产拍卖公告》中所列示的拍卖资产扣除不在厂区内的市场门口二楼、市场门口三楼、气调库及机房后的全部资产，该资产属于完整的经营性资产。    今年3月13日、5月26日、6月21日薯界淀粉管理人分别对资产进行了三次拍卖，均流拍，公告中所列示的拍卖资产第三次流拍价为3560.89万元，扣除不在厂区内的市场门口二楼、市场门口三楼、气调库及机房对应的价值后流拍价为3413万元。流拍后薯界淀粉管理人进行变卖资产，亚盛集团拟与对方洽谈，并以不高于3413万元的95%参与购买上述资产及配套性资产。    亚盛集团表示，如上述资产能成功收购，将进一步增加公司马铃薯深加工产品的种类和产量，延伸马铃薯产业链，加快公司马铃薯产业发展步伐，提升公司整体竞争力和盈利水平，符合未来战略布局和发展。（编辑 田冬）
 
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亚盛集团拟设孙公司收购薯界淀粉名下部分破产资产


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     本报记者 李昱丞 见习记者 丁蓉    爱施德控股子公司优友互联新三板挂牌取得重要进展。7月23日晚间，爱施德发布公告，优友互联股票将于7月25日起在全国中小企业股份转让系统挂牌并公开转让，所属层级为创新层。    爱施德证券部相关负责人接受《证券日报》记者采访时表示：“优友互联此次改制设立股份有限公司并申请在新三板挂牌意义重大，不仅有利于提高优友互联的经营效率、完善激励机制、稳定和吸引核心人才，而且将拓宽优友互联融资渠道，推动业务的进一步发展。”    优友互联以移动通信转售为基础    爱施德是国内领先的数字化分销和数字化零售服务商，深耕以手机为核心的3C数码、快消品、通信及增值服务和新能源汽车销售服务领域。2022年，爱施德实现营业收入914.29亿元，归母净利润7.30亿元。公司是苹果、荣耀、三星等国内外优秀手机品牌的全国一级经销商。近年来，爱施德在持续提升原有业务运营能力的同时，积极构建新能力。    优友互联成立于2014年11月，主营业务包括移动通信转售、物联网和移动虚拟网络提供商合作。2018年9月份，公司成为首批获得移动、联通、电信三家基础电信资源的移动通信转售业务经营许可证的转售企业，目前优友互联90%的收入来自于移动通信转售。    上述爱施德证券部负责人表示：“在移动通信转售业务领域，目前国内共39家企业具备运营资质，而同时与移动、联通、电信三家基础运营商合作的虚拟运营商，包括优友互联在内只有7家。公司支持深度定制化的集成需求，支持三网转售制式及多租户、云化部署，可实现二次计费和信控，并具有丰富的对外接口和模块扩充能力。”    全国首家获物联网转售批复民企    物联网作为我国新一代信息技术自主创新突破的重点方向，蕴含着巨大的创新空间，在芯片、传感器、近距离传输、海量数据处理以及综合集成、应用等领域，创新活动日趋活跃，创新要素不断积聚，在各行各业的应用不断深化。优友互联瞄准这一广阔领域，并进行前瞻性布局。    2022年12月份，工业和信息化部发布《关于中国联通和优友互联合作开展移动物联网业务转售的批复》，正式启动了移动物联网业务转售试点工作，优友互联成为中国首家获得物联网转售批复的民营企业。    上述负责人表示：“物联网业务是优友互联面向未来的重要业务板块，未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。目前公司物联网卡的应用范围已覆盖智慧城市、工业互联网、安防监控、穿戴设备、共享单车、虚拟专网、跨境物流定位、企业语音通信等领域。全国物联网转售试点刚刚起步，爱施德将抓住机遇，将推出物联网转售产品，自主进行物联网产品的定价、套餐包装、制定业务规则等。”    透镜咨询创始人况玉清在接受《证券日报》记者采访时表示：“上市公司的控股子公司在新三板挂牌并公开转让，分拆业务单独融资，将有利于业务的加速发展。新三板一般为过渡性选择，如果标的子公司发展较好，最终能够独立上市，还能给母公司进行资本增值。”（编辑 乔川川）
 
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爱施德旗下优友互联将在新三板挂牌 瞄准物联网产业


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     本报记者 张晓玉    7月23日晚间，ST中嘉发布公告称，中国移动采购与招标网于近日对中国移动通信集团28个省份/地区2023年至2026年网络综合代维服务采购项目中选候选人进行了公示，公司的全资子公司广东长实通信科技有限公司（以下简称“长实通信”）为江苏、广东、内蒙古、福建、上海、辽宁、贵州、湖北、山东、江西、河南、云南，共12省份/地区招标项目的中标候选人之一，中标合计金额约19.81亿元（不含税）。    ST中嘉表示，本次中标公示项目为公司的主营业务之一，如果最终能够中标将有利于保障公司2023年至2026年的营业收入来源，将对公司未来的经营业绩产生积极影响，且不影响公司经营的独立性。    据悉，ST中嘉主要业务为信息智能传输、通信网络维护，公司为控股型企业，主要业务由二家全资子公司创世漫道和长实通信经营，创世漫道主营业务为信息智能传输；长实通信主营业务为通信网络维护。    据ST中嘉方面介绍，长实通信专注于通信网络优化、通信设备及通信线路维护、施工，致力于在全国范围内为通信运营商、设备制造商、专用通信网及社会公众客户提供各种通信运营服务，同时兼顾计算机系统集成、计算机系统信息安全服务等业务，是一家通过自主研发、引进吸收通信技术等方式不断创新、不断提供高技术服务的综合型企业。通信网络维护领域客户主要是三大移动运营商和中国铁塔。    截至2022年12月30日，长实通信总资产9.73亿元。去年实现营业收入13.01亿元，实现净利润2806.32万元。    近年来，通信技术服务行业的发展受益于通信运营商大规模的基础建设投资，随着4G覆盖盲点不断被消除，5G商用化的不断发展，我国电信业固定资产的投资实现快速增长。    国家工信部的数据显示，截至2022年底，全国移动通信基站总数达1083万个，全年净增87万个。其中5G基站为231.2万个，全年新建5G基站88.7万个，占移动基站总数的21.3%，占比较上年末提升7个百分点。    公告显示，ST中嘉子公司中标的项目为中国移动通信集团（多个省份/地区）2023年至2026年网络综合代维服务采购项目。项目服务内容包括基站设备及天馈、铁塔、直放站室分、WLAN、传输线路、的网络代维服务。服务期限为自合同签订之日起至2026年6月30日。    中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“子公司中标能够为ST中嘉未来三年的业绩带来支撑，有利于提振投资者信心。”    对此，ST中嘉表示，长实通信将继续专业、专注于通信网络维护业务的发展，做好做强存量区域市场，精耕细作；跟踪客户（电信运营商）的5G规划，组织5G技术培训，储备5G技术人才，为5G大规模商用的维护业务做好准备；逐步拓展新区域市场，继续做大规模，深度挖掘维护服务潜力，寻找新的业务增长点。构建5G站址资源池，抢先布局未来网络维护领域；以通信资源业务为基础，结合金融科技逐步推广人工智能应用。    “公司未来将按照既定战略有序发展，积极把握行业发展机会，落实市场规划，优化资源配置，重视风险防控管理，实施精细化管理，努力使公司业务持续发展和转型升级，为股东创造更多价值，以期更好地回报投资者。”ST中嘉方面表示。
 
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ST中嘉子公司预中标中国移动项目


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     本报记者 向炎涛    7月21日，中国铁塔旗下铁塔能源有限公司董事长、总经理杨晓伟接受《证券日报》记者采访时透露，中国铁塔轻型电动车换电业务将推向C端市场，会率先在10个城市推出居民换电业务。    7月1日，由国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布的《电动自行车集中充电设施第1部分：技术规范》正式实施，规范了电动自行车充换电运营服务平台在信息交换等方面的要求，对行业进一步健康发展提供了指引。在业内人士看来，电动车车型不统一、换电电池标准不统一等被认为是阻碍两轮电动车换电行业发展的因素。为推动行业标准统一，可以从政府引导和规范、企业合作和协商、技术创新和研发等多方面努力。    从B端走向C端    目前，“两轮车”换电市场主要面向外卖、快递骑手群体。外卖小哥李先生告诉《证券日报》记者，骑电动车送外卖时总有“里程焦虑”“电量焦虑”，电动车电池用电快，在中午或晚上的高峰期充电，会极大影响送单效率。    事实上，除了“里程焦虑”和“电量焦虑”外，两轮电动车还存在充电慢、电池寿命短、充电安全隐患等问题。因此，换电成为外卖、快递骑手等群体的一种选择。通过换电柜更换电动车电池，一次只需要几分钟时间。目前，市场上已有铁塔换电、小哈换电、这锂换电等多个换电品牌。    7月21日，中国铁塔对电动车换电业务进行了升级，推出铁塔换电4.0产品。据介绍，目前，中国铁塔每天为超过100万名外卖骑手、快递小哥提供超200万次的换电服务，累计换电次数超11亿次，驱动轻型电动车行驶超700亿公里。中国铁塔智能换电网络遍布全国31个省（自治区、直辖市）300多个城市，部署换电网点超6万个，市场占有率超50%。    “我认为快递外卖骑手的换电市场还有增量空间，我们还要扩大业务规模，为骑手提供更好的服务。”杨晓伟对记者表示，根据快递协会统计，我国外卖、快递人员数量超过1000万，目前铁塔换电的用户才超过100万，离1000万还有一定距离。    杨晓伟进一步表示，一方面，要根据用户的增长不断扩大换电柜摆放的规模，并根据骑手行驶路线规划基础设施的布局；另一方面，还要通过产品的升级改造，不断提高现有换电柜的利用率。    除了外卖、快递骑手群体，中国铁塔还把目标投向了更广阔的居民群体。“外卖、快递是一个ToB市场，但是全国有3.5亿的两轮电动车使用群体，目前这个群体主要还是自己充电或使用充电端口充电，但随着大家使用习惯、出行需要及生活水平的提高，这部分群体未来也有可能采用换电模式。”杨晓伟说，近期，铁塔换电准备在一些城市推出居民换电业务，首批业务将在10个城市推出。    行业标准有待进一步规范    据弗若斯特沙利文数据显示，2021年中国电动两轮车换电服务市场规模为31.2亿元，2022年该市场规模约42.4亿元，同比增长35.9%，预计2023年将增至79.5亿元。    目前，国内两轮车换电行业有众多企业入局，包括以雅迪、新日等为代表的整车企业；以天能、南都等为代表的电池厂商；以中国铁塔、哈啰、智租为代表的第三方服务商；以及以光宇出行为代表的集制造、研发业务于一体的软硬件全产业链自营企业。    然而，面对巨大的“蓝海”市场，电动车车型不统一、换电电池标准不统一等问题，也阻碍了两轮电动车换电行业的发展。    为此，近年来，有关部门出台了一系列标准规范，以推动行业发展。2019年，国家对电动自行车安全技术规范实施强制性国家标准，包括最高设计车速、整车质量、电机功率等方面的技术要求。    今年6月25日，深圳市发布《电动自行车充换电设施建设及运营管理规范》，该标准于2023年7月1日与国家标准《电动自行车集中充电设施第1部分：技术规范》同步实施。    中国电力企业联合会副秘书长兼电动汽车与储能分会会长刘永东对《证券日报》记者表示，电动自行车充换电设施作为电能补给的基础设施，是推动交通电气化和电力低碳化的关键节点。国家高度重视电动自行车安全问题，提出建设集中充电设施的要求，中国电力企业联合会在包括铁塔能源有限公司等企业的支持下，完成电动自行车集中充电设施相关国家标准的编制，为行业集中充换电设施的发展提供了重要依据。    “我们对电池柜、接口等有一套自己的企业标准。目前要实行全国统一标准比较困难，两轮车的标准包括协议、插头等，这些技术标准需要行业共同努力。中国铁塔愿意承担责任，与相关行业和上下游企业共同努力，打造符合行业长远发展的标准。”杨晓伟表示。    在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，目前，阻碍两轮电动车换电行业进一步发展的因素包括充电设施不足、换电标准不统一、电池技术不成熟等。不同品牌的电动车换电接口不一致，导致用户无法在不同品牌的换电站进行换电。此外，目前电动车电池的续航能力和寿命还有待提高，用户对电池的使用寿命和性能存在一定担忧。    柏文喜认为，为推动行业标准统一，政府可以加大对充电设施建设的投入，推动建设更多的换电站，并制定相关的标准和规范，促进行业有序发展。各个电动车品牌可以加强合作和协商，共同制定统一的换电接口标准。此外，电池技术的改进和创新是推动行业标准统一的关键，各个企业可以加大研发投入，提高电池的续航能力和寿命，满足用户的需求。
 
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中国铁塔“两轮车”换电业务升级 行业标准有待统一


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     本报记者 张敏 见习记者 熊悦    7月23日晚间，传艺科技发布公告称，公司控股子公司江苏传艺钠电科技有限公司（以下简称“传艺钠电”）于近日进入某全球知名的汽车制造商（限于保密协议无法披露名称，以下简称“客户A”）的供应链体系并获得其子公司（以下简称“客户A子公司”）的订单，由传艺钠电为其提供应用于乘用车领域的钠离子电池产品。    传艺科技表示，后续公司将严格按照客户的要求，在约定的时间内完成相关订单的交付工作，并积极与客户A及其子公司合作推进钠离子电池在乘用车领域的产业化应用。“本次订单系客户A及其子公司与公司首次签署的订单，涉及的钠离子电池数量及金额较小，暂未对公司2023年经营业绩产生重大影响。”传艺科技进一步表示。    真锂研究首席分析师墨柯对《证券日报》记者表示，目前钠离子电池赛道确实有一些订单，但总体还处于小规模应用阶段，严格来说算是试应用阶段。    斩获钠离子电池订单    据传艺科技介绍，客户A系总部位于德国的全球知名汽车制造商，旗下拥有众多知名的汽车品牌。客户A子公司系客户A负责其全球电池业务的子公司，具体包括全球电池工厂的运营、电池技术开发、价值链垂直整合等。    公告显示，传艺钠电于近日与客户A签署了《B2B User Agreement》，正式进入其供应链体系并获得相关供应商代码。同时，传艺钠电于近日获得客户A子公司的订单。该订单属于传艺钠电日常经营业务合同，合同条款中对数量、金额、产品交付时间及方式、付款方式等进行了明确约定，合同双方均具备履约能力。传艺科技表示，进入客户A的供应链体系及取得相关订单系公司与其在钠离子电池领域合作中取得的重大成果且具有里程碑意义，标志着客户A对公司在钠离子电池领域的技术水平、生产能力和质量管控体系的认可，对公司加快推进钠离子电池业务发展进程和公司钠离子电池产品在乘用车领域的产业化应用具有重要意义。    此前，中关村储能产业技术联盟等公布了17家首批钠离子电池测试通过企业，传艺钠电名列其中。    值得一提的是，近两年来，碳酸锂价格一路飙升，使得成本较低的钠离子电池成为市场关注的焦点。而如今，碳酸锂价格持续调整，一度跌破20万元/吨，近期电池级碳酸锂价格持稳在30万元/吨上下。    碳酸锂价格的波动，是否会影响钠离子电池的产业化进展？对此，墨柯向记者表示，碳酸锂价格继续下降，尤其当低于20万元/吨时，钠离子电池成本优势难在，不利于市场开拓。    能解业绩之“渴”？    据了解，传艺科技主营各类输入类设备的设计、研发、制造和销售业务。受消费电子市场景气度下滑等因素影响，公司主业利润承压。    近日，传艺科技交出了一份业绩下滑的成绩单。公司2023年半年度业绩预告显示，归母净利润同比下滑50%-60%至3410万元-4263万元。对此公司表示，报告期内，整体消费电子市场需求下滑，导致消费电子零组件板块营收有所下降；加之钠离子电池项目投入较大，导致公司整体利润有所下降。    由此，钠离子电池成为传艺科技转型的一大抓手。自2022年开始投资建设钠离子电池项目以来，传艺科技在钠离子电池领域实现了产业化推进，先后于2022年10月份、2023年3月份实现了中试线的投产和一期4.5GWh产能的投产。7月18日，传艺科技在回复深交所下发的第二轮问询函时表示，截至7月15日，发行人一期项目18650型号、26700型号圆柱形电池生产线的半月度（2023年7月1日至7月15日）产量为130.40万支，设备产能利用率为18.52%。    此外，传艺科技还发布定增预案，拟通过向特定对象发行股票拟募集资金不超30亿元，将用于钠离子电池制造二期5.5GWh项目（下称“二期项目”）和补充流动资金。根据公告，二期项目拟生产圆柱形及方形钠离子电池，主要用于储能、低速电动车和电动工具等领域，项目达产年预计可实现销售收入约31.05亿元，新增净利润约4.43亿元。目前，定增项目正在交易所正常审核中。    然而，上述订单的签订能否在短期内缓解业绩压力？    根据公告，传艺科技提示风险称：钠离子电池系二次电池领域新兴产品，存在未来市场推广与客户开拓不及预期的风险。“本次订单系客户A及其子公司与公司首次签署的订单，涉及的钠离子电池数量及金额较小，暂未对公司2023年经营业绩产生重大影响。”    IPG中国首席经济学家柏文喜认为，公司钠离子电池产品从生产到交付具有一定时间周期，加之其目前产能利用率还不高，产品订单量也比较小，短期内对公司业绩影响不大。    墨柯向记者表示，未来一年多、两年时间内，碳酸锂价格可能基本会稳定在20万元/吨以内，这个时间段正好有利于钠离子电池企业沉下心来打磨产品，提升技术，降低成本，等到碳酸锂价格再次进入到上升期时，钠离子电池将迎来快速发展期。
 
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传艺科技斩获钠离子电池订单 公司称“涉及钠离子电池数量及金额较小”


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     本报记者 李昱丞    围绕酱油巨头中炬高新的控制权，“宝火之争”在股东大会召开前夜愈发白热化。    7月23日，“宝能系”旗下宝能控股（中国）有限公司在“中国宝能”微信视频号发布视频称，为维持公司正常经营管理秩序，7月22日新任管理团队决定加强公司安保，新聘外部物业安保公司进场开展交接工作受到阻挠，双方对峙许久，险发生冲突。    《证券日报》记者从知情人士处获悉，“宝能系”与中炬高新的对峙发生在7月22日晚间11点半左右，“宝能系”新聘安保团队最终未能进入中炬高新开展工作。    深夜对峙    姚振华要换新保安    前几天被保安阻拦吃了“闭门羹”的中炬高新实控人、宝能集团董事长姚振华要求，中炬高新保安团队强制休假。    记者获取的现场视频显示，对峙发生在中炬高新厂区前，“宝能系”新聘安保团队身着紫色长袖衬衫排成两列准备进入公司，而身着浅蓝色短袖的中炬高新安保团队横向排成一字队列进行阻拦。    视频中，一位女士宣读：“我代表经营班子宣布，为保护公司资产安全，经公司研究决定，（中炬高新）保安队即刻起开始休假，具体后续工作安排，公司另行通知。”据悉，该女士为宝能集团人力资源管理中心总经理助理秦君雪，7月17日经中炬高新董事会提名通过，秦君雪同时担任中炬高新副总经理。    此前，秦君雪与姚振华欲进入中炬高新公司却被拦在门外，引发外界关注。根据中炬高新第二大股东中山润田在宝能集团发表的声明，姚振华7月19日到中炬高新总部调研生产经营情况被拒之门外，两方僵持十余分钟仍未予以放行。7月20日，属于“宝能系”的三位新任高管邓祖明、孔令云、秦君雪拟进入工厂办公区遭拒。    对此，中炬高新回应称，当时姚振华一行并未预约，出于安全因素考虑安保人员未予放行，经与一位副总经理交流后来访人员并未再次提出进入厂区。    总经理上任不到一周    便辞去职务    除了要换上新安保团队以外，姚振华还继续对中炬高新管理层进行“清洗”。7月21日晚间，中炬高新发布公告称，免去中炬高新副总经理李建职务，同时聘任副总经理田秋为董事会秘书。    从履历上看，李建具有“宝能系”背景，于2011年12月份至2014年3月份任“宝能系”旗下前海人寿人力资源主任，2019年随着“宝能系”入主中炬高新后进入该公司，任中炬高新副总经理。    根据中山润田发布的视频，姚振华进入中炬高新未果的当日，面对安保人员阻拦曾经质问：“谁让你们这样做的？是李建吗？还是谁？我会追究他们的责任。”    新上任的董秘田秋同样来自“宝能系”，2014年至2022年任宝能集团总经理助理、计划财务中心副总经理、宝能新零售集团副总裁，2022年至今任中炬高新副总经理。    7月24日，中炬高新将举行临时股东大会，主要议案为罢免“宝能系”四位董事以及选举第一大股东火炬集团及其一致行动人推举的四位董事。目前在股权比例方面处于劣势的“宝能系”，可能会失去对董事会的主导，因此目前正加强对中炬高新管理层的控制权。    罢免副总经理李建、聘任新董秘田秋以前，在“宝能系”主导下，中炬高新董事会已经免去原副总经理兼财务负责人张弼弘职务，并新聘任“宝能系”的邓祖明为总经理，孔令云、秦君雪为副总经理。    不过，7月23日晚间，中炬高新发布公告称，公司7月22日收到邓祖明报告，申请辞去总经理职务，此时距离邓祖明履新该职位不到一周的时间。    独董发声    火炬集团回应    在对中炬高新高管进行“清洗”同时，“宝能系”试图推迟临时股东大会的召开。    7月22日，“中国宝能”微信视频号发布中炬高新独立董事李刚、秦志华向中国证监会、上交所报告要求取消7月24日中炬高新临时股东大会的函件。    李刚与秦志华表示，反对召开股东大会的理由包括：新提名董事与公司重大权益诉讼案相关；原董事会正常履职，罢免理由不足；在总经理辞职、财务与人事副总经理免职的情况下，中炬高新需要通过董事会的稳定来保证公司生产经营的持续性与稳定性。    对于两位独董要求取消7月24日临时股东大会的函件，火炬集团在中山火炬工业集团（火炬集团控股股东）微信公众号上，对独立董事的专业性和独立性提出了质疑。    火炬集团表示，对于相关诉讼案件，法院已经依法审理并做出一审判决，两位独立董事应尊重事实、尊重法院判决；在临时股东大会召开之前，对于总经理、副总经理兼董事会秘书“辞职”，董事会“紧急”罢免主管财务及分管人力、后勤、行政、信息的两位副总经理，火速推举三位没有任何与上市公司主营业务有相关工作经验的人员担任上市公司总经理、副总经理、财务负责人等核心高管等多项议案，两位独立董事均投赞成票，明显与其“保持生产经营连续性和稳定性”的独立意见相悖，丧失专业性。    火炬集团进一步称，两位独立董事在无任何应当取消本次股东大会的法律或者事实依据的情况下，要求取消合法召开的临时股东大会，有悖于上市公司独立董事的独立性。    双方各执一词，市值270亿元的酱油巨头中炬高新控制权究竟花落谁家？或许要到7月24日临时股东大会才能见分晓。
 
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中炬高新临时股东大会召开在即 “宝火之争”愈发白热化


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     本报记者 徐一鸣 见习记者 孙文青    7月22日，英方软件公告称，公司凭借在数据复制行业的综合实力，通过了工业和信息化部公布的第五批国家级专精特新“小巨人”企业认定。    专精特新企业是指具有“专业化、精细化、特色化、新颖化”四大优势的中小企业，国家级专精特新“小巨人”企业则是专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的“排头兵”，具有“小而强”“小而优”的特征。    英方软件成立于2011年，是一家专注于数据复制的基础软件企业，致力于动态文件字节级复制、数据库语义级复制、卷层块级复制及其他信息化技术的研发与推广。公司总部位于上海市黄浦区，在北京、上海、杭州、西安成立研发中心，在全国主要省市成立分支机构。2023年，公司成功登陆上交所科创板，成为国内“数据复制软件第一股”。    基于三大核心技术，英方软件自主研发出近30款标准化产品，构建了“容灾、备份、大数据、云灾备”四大产品线，广泛应用于容灾、备份、数据安全、混合云灾备、数据库同步、数据迁移等经典应用场景，同时也推广到智能灾备管理、数据副本管理、数据流管理、大数据收集与分发、数据跟随、数据脱敏等更多应用领域。    未来，英方软件将肩负起国家级专精特新“小巨人”的使命，坚持走专精特新发展道路，持续强化自主创新能力和研发技术实力。同时，英方软件也将会始终围绕客户需求，为其提供“专精特新”的产品和服务，赋能百行百业，为国家大数据产业高质量发展贡献力量。（编辑 田冬）
 
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英方软件获国家级专精特新“小巨人”企业称号


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     本报记者 龚梦泽    7月20日，J.D.Power（君迪）发布“2023中国销售服务满意度（SSI）”报告，长安汽车排名自主品牌第一。长安汽车在向智能低碳出行科技公司转型以来，坚定客户经营战略，近3年来实现了销售服务满意度进阶的三连跳，终于斩获2023自主品牌销售服务满意度第一。<img id="http://www.zqrb.cn/apipost/2023-07-23/f4973d90-7628-4f09-bebc-13bce3cd4812.png" src="http://www.zqrb.cn/apipost/2023-07-23/f4973d90-7628-4f09-bebc-13bce3cd4812.png" alt="" width="600">长安汽车荣获J.D.Power“2023中国销售服务满意度”自主品牌第一/企业供图    作为消费者洞察与市场研究机构，J.D.Power中国销售服务满意度（SSI）报告致力于为消费者购车提供专业指导和参考。此次，长安汽车获得满意度第一，印证了其在销售服务领域获得消费者认可和信赖。    数据显示，今年上半年，长安汽车实现销量121万辆，连续3年实现半年销量破百万，其中中国品牌汽车累计销量102万辆，同比增长13.4%。自主品牌新能源累计销量17.6万辆，同比增长107.2%；自主品牌海外销量11.6万辆，同比增长14.3%。（编辑 田冬）
 
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长安汽车荣获J.D. Power“2023中国销售服务满意度”自主品牌第一


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     本报记者 向炎涛    7月21日，中国铁塔在京举行铁塔换电用户突破100万发布会。中国电力企业联合会、中国自行车协会、中国快递协会、中国同城即时物流协会、中国通信企业协会等相关负责人出席。    中国铁塔总经理顾晓敏表示，中国铁塔立足自身资源禀赋，依托遍布城乡的分布式电力网络、蓄电池储能系统以及专业化的运维能力，向社会提供换电、充电、备电、保电等新能源综合应用服务。近年来，通过产品焕新、服务升级，逐步培育了核心竞争能力，赢得客户信赖及社会认可。目前，中国铁塔每天为超过100万外卖骑手、快递小哥提供超200万次换电服务，累计换电次数超11亿次，驱动轻型电动车行驶超700亿公里，相当于减少碳排放260万吨。    目前，中国铁塔智能换电网络遍布全国31个省（自治区、直辖市）300多个城市，部署换电网点超6万个，市场占有率超50%，日均换电次数超过200万次。外卖骑手、快递小哥等客户规模使用新型智能化能源基础设施，由锂电替换了原来铅酸电池、燃油作车辆动力的工作模式，驱动轻型电动车行驶超700亿公里，相当于减少碳排放260万吨，成为全国网络与用户规模最大的轻型电动车换电运营商。    本次发布会，铁塔换电4.0产品正式亮相。据铁塔能源有限公司产品管理部总经理巩欣介绍，铁塔能源换电产品主要由智能换电柜、智能换电锂电池、换电APP和智能运营平台组成。其中智能换电柜和智能锂电池自2019年投入市场以来，已经历3代重大迭代升级，产品的智能化程度、安全可靠性、易用性和耐用性都处于业界领先水平。智能运营平台以互联网云化架构为基础，持续扩展海量设备接入能力、丰富营销服务能力、提升资产管理能力、强化安全防护能力。同时，应用5G+物联网+AI的大数据智能化模型，实现了资产高效运营，助力能源业务高质量发展。    据行业预测，随着外卖、快递等市场日趋成熟，轻型车换电行业将以用户需求和智能应用为导向进行深度变革，企业在做好产品、做优服务之外，还需合纵连横不断扩大生态阵营，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。本次发布会，铁塔能源有限公司邀请了中国邮政、顺丰速运、美团、饿了么、京东科技、中通快递、韵达速递、达达集团、闪送等9家合作伙伴代表，一起参加铁塔换电合作生态共建仪式，聚力合作、互惠共赢。（编辑 田冬）
 
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换电用户突破100万 中国铁塔携手产业链打造数字能源新生态


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     本报记者 李春莲    7月23日10时50分，我国在太原卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将银河航天灵犀03星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。    据了解，银河航天灵犀03星由银河航天公司自主研制，卫星配置了数十吉比特每秒容量的毫米波多波束数字载荷，用于验证下一代低轨宽带卫星通信以及超大能源、主动热控、工业一体化成型结构、多星堆叠压紧释放等技术，这也是我国首次在轨对多星堆叠发射技术进行验证，将为我国巨型低轨通信星座的快速部署提供技术支撑。    值得关注的是，这颗卫星是我国首款使用柔性太阳翼的卫星。“柔性的翅膀”非常薄，单层柔性太阳板厚度仅1毫米左右，它可以像古代的“奏折”一样折叠，装在火箭里时，为折叠状态，主体厚度仅为不到5厘米；在轨工作时，“翅膀”拉开长度约9米，宽度超过2.5米。这种“柔性翅膀”具有包络小、重量轻、模块化等特点，更易于收纳，同样质量下面积更大，可以吸收更多太阳能，适合卫星大批量堆叠发射，对加速卫星互联网建设具有重要意义。    据了解，这颗卫星的主要功能为低轨道宽带通信，卫星配备的“数字载荷”可以通俗理解为卫星安装了智能“大脑”，可以使卫星灵活调配自身的通信资源，根据业务需求，自动进行运算并进行波束的调配。    从外形来看，卫星的构型犹如汽车的底盘，它也是我国首款卫星主体结构采用一体化成型的卫星，采用整体铸造技术，更容易后续批量生产。卫星采用开放式结构，单机设备直接暴露在太空环境中，没有“外壳”包裹，这对于卫星电子产品的空间环境防护、温度控制等有较高要求。    因此，该卫星配置了主动热控流体回路，相当于为卫星配置了“空调”能主动调节，让它在舒适的温度下工作。卫星依据在轨所感知的外部热环境，并结合自身温度状态，通过循环泵驱动管道内的液体流动，维持单机温度稳定。    据了解，银河航天以灵犀03星技术创新为牵引，在与传统航天产业链上下游企业合作的基础上，广泛调研具有先进工业制造能力的地面工业产业配套民营企业，通过联合设计开发等协作模式，引入了多家之前从未有航天配套经历的供应商，充分发挥我国成熟工业体系优势，加速构建面向低成本、批量生产的新型开放式航天产业生态。    银河航天首席技术官朱正贤表示，后续公司将加速可堆叠平板卫星的批量研制，面向手机直连卫星的相控阵天线、星上大能源、数字处理载荷等核心技术攻关，携手产业链上下游，加速卫星互联网建设。（编辑 田冬）
 
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我国成功发射首款柔性太阳翼平板式通信卫星 银河航天加速卫星互联网建设


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     本报记者 殷高峰    近日，陕西省地方金融监督管理局会同陕西证监局、陕西省财政厅、陕西省发展改革委、陕西省科技厅、陕西省工信厅和沪、深、北交易所联合发布了2023年度省级上市后备企业名单。    2021年，陕西省地方金融监管局联合有关部门首次发布300家省级上市后备企业。2022年，联合发布360家省级上市后备企业，并进行了分档管理。两年与18家银行签署战略合作协议，累计为后备企业提供1535亿元总体授信。    据统计，2022年发布的360家企业中，14家企业已经过会或上市，24家企业已进入审核和辅导程序。    据介绍，今年申请参评企业数量共有1194家，较去年新增加265家。陕西省地方金融监管局坚持“优中选优”、公平公正的原则，从中组织遴选评审出438家，其中包括2022年度省级上市后备企业313家，留存比例87%。438家上市后备企业中，A档60家、B档120家、C档258家。    同时，陕西省地方金融监管局会同陕西省财政厅研究出台对省级上市后备企业的奖励措施，对每年新获评为A、B档省级上市后备企业的给予一定奖励，获评省级上市后备企业有了更多的获得感。    不仅如此，《陕西省金融发展专项资金管理办法》中更表示，对成功在沪深北交易所和香港交易所上市的企业，一次性奖励500万元。    据悉，近年来，陕西省地方金融监管局联合相关职能部门出政策、搭平台，推动出台了《推进企业上市挂牌三年行动计划（2022—2024年）》《关于促进私募股权投资行业高质量发展的若干措施》等政策文件，成立上市后备企业专家咨询委员会，推动成立陕西资本市场服务中心、秦创原（国际）路演中心，指导成立全省首支10亿元的上市后备企业股权投资基金等，资本市场发展的政策体系更加完善，资本市场的服务机构更加健全。    此外，从陕西省地方金融监管局获悉，该局启动实施了2023年资本市场英才引进和培育计划，为资本市场发展提供强有力的人才保障。同时，该局正在研究出台《2023年资本市场助企服务暨作风能力提升年活动计划》，面向省级上市后备企业开展走访调研活动，登门协调解决企业上市进程中的困难和障碍，提升上市后备企业合规意识和资本市场运作能力水平。（编辑 李波）
 
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陕西发布2023年度省级上市后备企业名单


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     本报记者 陈红    7月17日晚间，太湖雪发布公告称，为建立、健全公司的长效激励机制，公司拟以自有资金回购公司股份，用于实施股权激励或员工持股计划。    具体来看，太湖雪本次拟回购资金总额不少于1000万元，不超过2000万元，本次回购价格不超过13元/股。公司董事会审议通过回购股份方案前30个交易日（不含停牌日）交易均价为8.73元，拟回购价格上限不低于上述价格，不高于上述价格的200%。    根据拟回购资金总额及拟回购价格上限测算，预计回购股份数量区间为76.92万股至153.85万股，占公司目前总股本的比例为1.45%至2.89%。本次回购股份的实施期限为自董事会审议通过本次股份回购方案之日起不超过6个月。    海南博鳌医疗科技有限公司总经理邓之东向《证券日报》记者表示：“本次回购对公司有积极的影响，一方面可以提高公司股价稳定性，另一方面用于员工持股计划，可以增强员工的归属感。此外，公司回购股份也可以显示公司对未来发展前景的信心，提升市场信心，有利于公司的品牌形象和声誉。”    财务数据显示，截至2022年12月底，太湖雪总资产达4.36亿元、归属于上市公司股东的净资产2.95亿元、流动资产3.73亿元、归属于上市公司股东的每股净资产8.33元（合并报表，经审计）。按照2022年度财务数据测算，回购资金上限金额占公司总资产、归属于上市公司股东的净资产、流动资产的比例分别为4.59%、6.77%、5.36%。    太湖雪方面表示：“公司财务状况良好，偿债能力较强，本次拟回购资金总额占公司相关资产的比例较小，不存在无法偿还债务的风险。故本次回购事项对公司财务状况、债务履行能力、持续经营能力无重大不利影响。”    邓之东认为：“太湖雪通过回购股份用于员工持股计划，可以提高员工对公司的忠诚度和归属感，提高员工的工作积极性和创造力，让广大员工分享公司发展红利，促进公司的持续发展。”    北京南山投资创始人周运南向《证券日报》记者表示：“现金储备充裕、现金流较好、盈利水平高且二级市场价格低于股票内在价值和未来预期价格，这类公司更愿意积极推动回购。但投资者还应通过回购的数量、价格、期限以及行业周期、市场趋势来综合判断。”
 
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太湖雪拟不超2000万元回购股份 用于股权激励或员工持股计划


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     本报记者 龚梦泽    《证券日报》记者据同花顺iFinD统计，截至2023年7月17日收盘，两市共有16家上市车企发布2023年半年度业绩预告，其中超五成预喜，包括6家预增，3家扭亏；业绩预减、续亏公司7家。    “利好政策持续落地，使汽车市场消费潜力得以释放。”中汽协副总工程师许海东对《证券日报》记者表示，走出一季度的过渡期后，二季度汽车市场消费形势明显好转，整体来看，车市主要指标普遍向好。    比亚迪预计净利超百亿元    近年来，随着我国汽车市场的结构性调整，市场份额逐渐向头部集中。从16家已经发布业绩预告的上市车企来看，乘用车板块净利润呈现两极分化态势。以预告净利润上限计算，16家车企上半年平均净利润为8.12亿元。    统计显示，比亚迪、福田汽车、一汽解放和中通客车等4家企业上半年净利润预增，且相比去年同期增长幅度均超过一倍；已披露业绩预告的车企中，仅比亚迪预计净利润上限超百亿元，至117亿元。    以预计净利润上限来看，宇通客车预计净利润增幅最高，同比增长958.05%，其次为比亚迪，同比增长225.43%，福田汽车以166%位居第三位。    比亚迪今年上半年累计销量达到125.56万辆，同比增长94.25%，夺得全球新能源汽车销售冠军。比亚迪销量的快速增长，主要源于其丰富的产品线及核心技术优势。目前，比亚迪已构建了由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的多元细分市场。    长城汽车发布的业绩预告显示，预计上半年归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元到15.5亿元；扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元。数据显示，2023年上半年，长城汽车累计销量为51.92万辆，同比上涨0.14%。    乘用车车企中，被华为深度赋能的赛力斯也披露了2023年上半年业绩预告，预计归属于母公司所有者的净利润为-13.9亿元到-12.5亿元，同比亏损幅度收窄。    赛力斯方面称，公司与华为联合设计的AITO问界M5、M7及M5纯电版在去年相继交付后，今年新能源汽车矩阵继续扩容，新品有步骤、有计划推进上市，规模化效应进一步凸显，有望助力公司下半年的销量及盈利能力进一步改善。    商用车市场企稳回升    2023年，随着基建投资持续发力以及促消费政策效应进一步凸显，国内商用车行业呈现加速复苏态势。    记者统计显示，共有6家商用车上市公司预告上半年净利润上限超过1亿元，分别为江铃汽车、福田汽车、宇通客车、中国重汽、一汽解放和江淮汽车，预计净利润分别为7.29亿元、5.8亿元、5.6亿元、5.29亿元、4.2亿元和1.5亿元。    具体来看，江铃汽车披露的2023年半年度业绩预告显示，预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润上限为7.29亿元，比上年同期增长61.23%；扣非净利润为4.18亿元，比上年同期增长高达485.33%。    对于业绩变动的原因，江铃汽车表示，销量增长以及原材料成本下降带来了毛利的增加，少数股东损益变动带来了利润增加。数据显示，2023年上半年，江铃汽车销售整车14.64万辆整车，总销量较上年同期增长7.64%。    江铃汽车的业绩增长离不开整体商用车市场的回暖。近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。其中客车、货车产销均呈两位数增长，客车产销增速高于货车。    中国重汽表示，受益于国内宏观经济稳中向好，以及海外市场需求提升，重卡行业复苏明显。福田汽车亦表示，上半年销量同比增长21.5%，源于海外核心国家和地区销量同比增加30.8%；此外业务结构进一步优化，大中客销量同比增加19%，也促进了盈利大幅提升。    谈及2023年商用车市场走势，国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平认为，今年是商用车行业的复苏之年，各个细分市场都会呈现平稳向上的发展势头。    “随着国内经济复苏向好，物流市场环境好转，货运量的提升必然会提升用户购买商用车的意愿和积极性。预计2023年国内商用车总量规模将达到400万辆。”谢国平表示，2023年是诸多商用车利好政策落地之年，如国六b排放标准实施、国三和国四柴油货车淘汰等，都将为商用车市场复苏提供有效助力。
 
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